接續原廠預告，BMW昨天晚間正式公開全新BMW X5車系，成為Neue Klasse平台迎來的第三款作品。此代最大特色在於，除了內燃機規劃的汽油與柴油車型 (均有48V輕油電輔助) 以及Plug-in Hybrid插電式油電混合車型之外，還首度新增純電的iX5，並確定會在後續追加採用氫燃料技術的iX5 Hydrogen。新車預計於2026年8月在美國Spartanburg工廠啟動量產，燃油與輕油電車型計畫於11月下旬逐步於全球市場上市，而純電與插電式油電混合車型則預計於2027年初正式推出。
大改款X5在動力編成上，首度新增純電版本，iX5 60 xDrive搭載第六代BMW eDrive電能驅動技術，換裝全新開發、高度為120mm的圓柱形電芯，電池仍量達到141kWh，並採用800V高壓架構與雙向充電技術，達到最高845公里的純電續航里程。此外，後續追加的iX5 Hydrogen氫燃料電池車型，則運用第三代燃料電池系統與名為BMW Hydrogen Flat Storage的新型平整化車載儲氫技術，使燃料電池系統更具緊湊性，具備高達750公里的續航表現。
新款X5在外觀變化相對明顯，不只向Neue Klasse設計語言看齊，車身外觀亦採單一Monolithic的視覺線條，並透過專屬的外部空力組件調校氣流，不過最大辨別度仍為醒目度高的雙X型晝行燈。其中，就包括設計在B柱上的隱藏式翼片電控門把，以減少車側空氣紊流與阻力。針對強調運動化定位的X5 M60e xDrive等高階車型，原廠提供外觀M Performance Parts升級套件，包含M Performance碳纖維前下擾流板、高光澤黑屋頂尾翼，以及採用芳綸材質打造的後擴散器與後視鏡蓋，配合21吋至23吋的專屬輪圈規格，從而提升空氣力學效益。
底盤與懸吊部分，全新車系維持接近50:50的前後配種，確保動態平衡性，全車系也將自適應懸吊系統列為標準配備，並提供可單獨選配的自適應底盤控制系統 (Adaptive Chassis Control)。而在純電動車型與插電式油電混合車型上，原廠更進一步將帶有防傾穩定功能 (Roll Stabilisation) 的專業級自適應底盤控制系統 (Adaptive Chassis Control Professional) 列為可選配置，藉此兼顧動態穩定與乘坐舒適性。在純電iX5與iX5 Hydrogen車型中，亦整合了先前已經在i3、iX3導入的Heart of Joy控制核心，並有BMW Soft-Stop系統改善煞停動態。
座艙數位化升級則源自Neue Klasse的關鍵技術整合，包含搭載BMW Operating System X系統的Panoramic iDrive操作介面、採非規則幾何切邊的中央顯示幕與3D抬頭顯示器，同時也在材質選用上加入石板選擇，進一步提升精緻性，配有溫和的氣氛燈呈現，另外新世代X5也首度提供選配的副駕駛螢幕。而在儲物空間上，燃油版本X5擁有650公升表現、iX5為655公升加上53公升的前行李廂容積，不過PHEV版本則略減至525公升。全車系均有4/2/4座椅傾倒，最大表現1,850公升，PHEV則為1,680公升。
新款X5亦提供了xDrive40、xDrive40D兩款搭載輕油電的汽油跟柴油車型，PHEV則有xDrive50e與M60e兩種版本，後者達到612匹。不過，儘管原廠強調8月份開始生產，11月率先在海外上市，有關台灣導入時間仍要以總代理汎德公告為準。
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