Honda日前舉行年度股東常會，焦點全落在社長三部敏宏身上。由於Honda先前公布2025財年財報，認列電動車業務重組成本與資產減損後，出現品牌創立以來近70年首次年度淨虧損，引發外界高度關注，甚至有退休高層公開要求社長下台負責。不過，在股東會上，三部敏宏向股東深深鞠躬致歉後，最終仍順利獲得多數股東支持，與其他10位董事候選人全數過關留任。
電動車策略踩煞車 Honda認列逾90億美元損失
Honda此次虧損主因，來自電動車布局重新調整。
先前Honda原本積極規劃北美電動車生產與產品布局，但受到全球電動車需求降溫、美國補助政策改變，以及中國市場競爭加劇等因素影響，最終決定大幅修正EV投資計畫，並一次認列超過90億美元（約新台幣2,900億元）的重組成本與資產減損，使2025財年出現約4,239億日圓的淨虧損，也是品牌成立以來首次出現年度赤字。
三部敏宏在股東會一開始便向所有股東致歉，坦言上一財年的虧損造成股東擔憂與不便，自己深感抱歉，同時也承認停止北美部分電動車計畫，是一項「痛苦但必要的決定」。
三部敏宏：若硬推電動車恐連虧7年
面對外界質疑Honda大幅調整電動車策略，三部敏宏也說明背後考量。
他指出，全球EV市場成長速度遠低於原先預期，美國市場需求尤其不如預估，如果依照原本規劃持續推出電動車，勢必需要祭出大量折扣與銷售補貼，汽車事業恐怕將連續5年至7年陷入虧損，甚至讓整個集團面臨更大的經營風險。
因此，Honda選擇提前認列減損、調整投資方向，希望盡快止血，重新回到獲利軌道，公司也預估，2026財年有望轉虧為盈，全年淨利可望回升至約2,600億日圓。
前社長要求下台，股東仍投票支持留任
儘管三部敏宏獲得董事會與機構法人支持，但Honda內部對電動車策略仍出現不少反彈聲浪。
根據日媒報導，包括多位退休高層都對近年決策提出批評，其中現年90歲、Honda第四任社長川本信彥，更曾於今年4月親赴東京總部，當面要求三部敏宏為經營失誤下台負責。
退休高層認為，管理階層過度押寶電動車，同時低估中國品牌崛起速度，導致Honda在全球最大汽車市場競爭力快速下滑，如今甚至必須依靠機車事業支撐集團獲利。
股東會期間，也有股東提出臨時動議，希望罷免三部敏宏，不過由於不符合議事程序，因此並未進入正式表決。最終，三部敏宏與其他10位董事候選人仍全數獲得多數股東支持，順利完成連任。
Honda、Nissan合作加速！下一代SDV成翻身關鍵
面對產業競爭持續升高，Honda也將復甦希望放在策略合作上。
三部敏宏透露，目前Honda與Nissan、Mitsubishi針對下一世代汽車技術的合作已進入關鍵階段，合作內容除了電驅系統之外，也包括電子控制單元（ECU）標準化、軟體定義汽車（SDV）平台以及可透過OTA持續更新的新世代電子架構，希望透過零件共用與聯合研發降低成本。
據日媒指出，三方最快有望於今年完成相關規格協議，並規劃自2029年起導入共通化零組件至新世代車款。雖然Honda與Nissan今年初的合併計畫最終告吹，但雙方如今改採技術聯盟方式深化合作，能否藉此降低開發成本、重振四輪汽車競爭力，也將成為Honda能否走出近70年首次年度虧損陰霾的重要關鍵。
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