中國新能源車龍頭比亞迪BYD官方網站持續加速全球布局，在乘用車市場快速擴張之際，如今更將觸角延伸至競爭激烈的皮卡級距，品牌正式確認旗下首款皮卡產品BYD Shark將導入英國市場，並選擇於7月9日至12日舉辦的Goodwood Festival of Speed完成歐洲首演，正式向長年稱霸當地市場的Ford官方網站Ford Ranger發起挑戰。
對於長期由柴油動力主導的歐洲皮卡市場而言，BYD Shark的出現不僅代表另一款新車上市，更象徵著皮卡產品正式邁入電氣化轉型階段，憑藉插電式油電混合系統、高性能輸出與超過50英里的純電續航能力，BYD希望能夠在企業車隊、商用市場以及戶外休閒族群之間開創全新需求，並藉此進一步擴大品牌在歐洲市場的影響力。
BYD Shark最早於2024年率先於墨西哥市場發表，當時以「Shark 6」之名成為BYD首款面向全球市場開發的皮卡產品，值得注意的是這款車甚至未規劃於中國本土販售，而是直接鎖定澳洲、巴西、智利、南非以及墨西哥等海外市場。
如今，BYD正式確認Shark將進軍英國，並選擇在歐洲最具代表性的汽車盛會Goodwood Festival of Speed完成首次公開亮相，顯示品牌對於歐洲市場的高度重視，英國皮卡市場長年由Ford Ranger獨占鰲頭，該車甚至連續六年拿下當地年度最佳皮卡大獎，幾乎成為英國消費者購買皮卡時的標準答案。
然而隨著法規與稅制改變，過去依賴柴油動力與商用車優惠政策的市場結構正在快速改變，也讓BYD看見切入機會。BYD英國副總經理Steve Beattie便指出，英國雙廂皮卡已不再被歸類為商用車，而是納入一般乘用車課稅制度，未來車輛二氧化碳排放量將直接影響企業用車稅率，因此插電式油電與純電產品將成為市場主流，而Shark正是為這樣的環境而生。
動力系統無疑是BYD Shark最大的賣點，Shark搭載BYD所稱的DMO（Dual Mode Off-Road）雙模越野插電式油電系統，核心架構由渦輪增壓汽油引擎搭配前後軸雙電動馬達組成，形成標準電動四輪驅動配置，目前海外市場提供1.5升渦輪增壓引擎以及2.0升渦輪增壓引擎兩種版本，其中1.5升車型可輸出435ps最大馬力以及64.9kgm扭力；2.0升版本則進一步提升至476ps與71.3kgm扭力輸出。
至於歐洲市場目前最有可能導入的版本，則為搭載1.5升渦輪引擎的DMO系統，官方公布0-100km/h加速僅需5.5至5.7秒，這樣的成績甚至已接近許多性能SUV水準。
相較之下，現行Ford Ranger PHEV最大輸出僅278ps，因此在性能表現上，BYD Shark幾乎擁有壓倒性的優勢。更重要的是，Shark採取以電動馬達為主要驅動來源的設定，因此無論市區起步、越野低速攀爬或高速超車，都能提供即時且線性的動力反應，展現與傳統柴油皮卡截然不同的駕駛體驗。
除了性能表現外，BYD Shark另一項重要武器便是其超大容量電池組，Shark搭載容量介於29.58kWh至30kWh之間的Lithium Iron Phosphate Battery電池組，幾乎是Ford Ranger PHEV電池容量的三倍，根據WLTP測試標準，Shark可提供約50至55英里純電續航能力，換算約80至89km，即使日常通勤或市區配送需求幾乎都能完全以純電模式完成。
作為比較，Ford Ranger PHEV純電續航僅約27英里（約43km）；而純電版本的Toyota Hilux BEV雖然擁有零排放優勢，但售價相對較高，也缺乏插電式油電所帶來的長途使用彈性。此外，Shark的二氧化碳排放量僅46g/km，在英國企業用車稅制中可望落入比Ford Ranger PHEV更低的Benefit-in-Kind稅率級距，對企業車隊以及商務用戶而言具有相當吸引力。
雖然在性能與電氣化技術方面大幅領先，但在傳統皮卡最重視的載重與拖曳能力部分，BYD Shark仍稍遜於Ford Ranger，Shark目前僅提供雙廂五人座車型，擁有1450L貨斗空間，最大載重能力約790至835kg之間。
拖曳能力方面，1.5升版本最大可拖曳2,500kg煞車拖車，2.0升版本則可提升至3,500kg，無煞車拖車則統一為750kg。
相比之下，Ford Ranger PHEV不僅擁有1,000kg載重能力，同時也具備3,500kg拖曳能力，因此若是重度商業用途或工程需求，Ranger依舊保有優勢，不過對於多數戶外玩家、露營愛好者或一般商務使用者而言，2,500kg拖曳能力已足以應付拖掛露營車、小型船艇或工作拖車需求，因此並不會構成太大限制。此外，目前BYD尚未確認是否會將全球市場提供的底盤貨車版本（Chassis-Cab）導入英國，未來產品線是否會進一步擴展仍有待官方公布。
值得注意的是，BYD Shark並非唯一瞄準英國市場的新世代電氣化皮卡，目前市場上已陸續出現包括KGM Musso EV、Maxus eTerron 9以及Toyota Hilux BEV等產品，意味著英國皮卡市場正快速從柴油時代邁向新能源時代，而Goodwood Festival of Speed也將成為BYD集團展示實力的重要舞台。
除了Shark之外，旗下高端品牌DENZA官方網站也將帶來全新Z Coupe電動超跑全球首演，並同步宣布正式進軍英國市場，另一方面BYD旗下豪華品牌YANGWANG官方網站則將首次於英國展示Yangwang U9、Yangwang U8以及Yangwang U7等產品。
過去提到皮卡，多數消費者首先想到的仍是Ford Ranger、Toyota Hilux與Volkswagen Amarok等傳統品牌，然而隨著全球排放法規持續收緊，以及企業車隊對低碳化需求快速提升，插電式油電甚至純電皮卡勢必將成為下一波市場競爭焦點，BYD Shark的出現或許無法立即撼動Ford Ranger多年建立的市場霸權，但憑藉更高性能、更長純電續航以及更低營運成本，確實為英國乃至整個歐洲皮卡市場帶來前所未有的新選擇。
對BYD而言，Shark不只是品牌第一款皮卡，更是中國車廠正式向全球皮卡市場核心地帶發動挑戰的重要里程碑。
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