Nissan近年積極推動電動化轉型，並將英國Sunderland工廠定位為品牌歐洲電動車生產重鎮，2023年更宣布投入30億英鎊（約新台幣1,262億元）推動EV36Zero計畫，規劃以第三代Leaf、全新Juke EV以及純電Qashqai三款車型打造完整產品陣容，然而隨著全球營運壓力持續升高，這項藍圖如今恐怕出現重大變化。根據外媒引述多位知情人士報導，Nissan已於去年初悄悄停止純電Qashqai的開發工作，這款原本被視為品牌歐洲市場最重要的電動SUV，如今很可能正式遭到取消，成為Nissan近一年來最新一項成本削減措施的犧牲品，若消息屬實不僅代表Nissan歐洲電動化策略出現重大調整，也可能牽動英國Sunderland工廠未來定位，甚至影響品牌在歐洲與中國電動車品牌競爭中的市場地位。
早在2023年，Nissan正式宣布EV36Zero第二階段投資計畫時，便確認將於英國Sunderland打造三款全新電動車，包括已經上市的新世代Leaf、今年稍早發表的新一代Juke EV，以及當時尚未公開時程的純電Qashqai，而Qashqai的重要性遠高於其他兩款車型。作為Nissan在歐洲最暢銷的SUV，Qashqai多年來始終扮演品牌銷售主力角色，同時也是整個歐洲市場最成功的C-Segment休旅車之一，在中國市場，Qashqai同樣擁有穩定銷售表現；而美國市場則曾以Rogue Sport之名販售至2023年。根據報導，Qashqai系列去年約占Nissan歐洲33萬輛銷售的一半左右，可說是品牌最重要的核心產品，因此原本市場普遍預期，當歐洲純電SUV需求快速成長後，Qashqai EV將成為品牌迎戰Volkswagen、Hyundai、Kia以及大量中國品牌的重要武器。然而，外媒引述六位知情人士指出，Nissan其實早在去年初便已停止該車型開發，目前整體計畫已遭到擱置，若未來重新啟動，由於開發程序幾乎需要重新開始，因此最快恐怕也要等到2030年代初期才能正式上市，對變化快速的電動車市場而言，等同錯失一整個世代產品競爭力。
純電Qashqai遭取消，背後最主要原因仍與Nissan近年的財務重整密切相關，自2024年啟動Re:Nissan全球改革計畫後，Nissan開始大幅縮減成本，包括全球裁撤約2萬名員工，同時重新檢討各地工廠產能配置與產品投資方向，希望透過降低固定成本改善整體財務體質。除了此次傳出的Qashqai EV外，今年稍早Nissan也已宣布取消原訂於美國Mississippi工廠生產的兩款純電SUV計畫，原本曾延後至2028、2029年推出，如今則已完全停止，改由更多燃油與Hybrid SUV接手，包括未來全新Xterra，以及新世代V6、V6 Hybrid休旅車等產品。此外，過去Nissan也曾一度與Honda展開合併談判，希望藉由合作改善經營困境，但雙方最終於2025年2月正式宣布終止協商，隨後Nissan便持續推動全球工廠調整，包括阿根廷、印度、日本、墨西哥與南非等地工廠都陸續納入整頓規畫，在此背景下，高投入、高開發成本的純電Qashqai自然成為最容易遭重新評估的產品之一。
值得注意的是，雖然純電Qashqai開發傳出停止，但Nissan並未放棄整體電動化方向，官方回應相關報導時，並未證實也未否認Qashqai EV取消消息，而是表示：「Qashqai是全球最成功的產品之一，我們將持續延續品牌電動化歷史，未來計畫將於適當時機公布。」Nissan同時指出，目前品牌已有Leaf、Ariya與即將上市的純電Micra，新一代英國生產Juke EV也預計2027年初正式推出，未來產品陣容仍將持續擴大。另一方面，近年Nissan也持續強化Hybrid布局，尤其e-Power油電系統已逐漸成為品牌歐洲與日本市場的主要銷售主力，從目前產品策略來看，相較於高成本純電平台，Hybrid與e-Power似乎已成為品牌現階段更重要的發展方向，也與近年許多國際車廠重新平衡純電與油電投資的趨勢一致。
除了產品本身外，更受關注的是英國Sunderland工廠未來定位，原本EV36Zero計畫希望將Sunderland打造為Nissan歐洲電動車生產中心，不僅負責整車製造，也整合電池供應鏈與新能源生態系。如今少了Qashqai EV後，工廠產能勢必出現空缺，根據今年2月雙方簽署的合作備忘錄，Nissan與中國Chery正研究由Sunderland代工生產Chery旗下品牌車款，包括Jaecoo、Omoda以及Lepas等品牌產品，最快甚至可能自明年開始投產。若此合作成真，不僅能有效填補Qashqai EV留下的產能，也可協助Chery避開歐盟針對中國製電動車所課徵至少10%的進口關稅，大幅提升其在歐洲市場競爭力。對Nissan而言，藉由代工業務增加工廠利用率，也有助於改善營運效率與獲利能力，因此外界普遍認為，純電Qashqai取消與Chery合作案之間，很可能存在一定程度的策略連動。
另一方面，政策因素也被認為是影響Qashqai EV前景的重要原因之一，目前歐盟正推動Industrial Accelerator Act（IAA）相關法規，希望透過提高「歐洲製造」在地化比例，強化歐洲汽車產業競爭力，同時對抗大量來自中國價格較低的電動車。然而，由於英國已脫離歐盟，在目前法規版本下，英國製造的新車將無法享有與歐盟境內車輛相同的補助或企業用車稅務優惠，由於英國汽車產量約有六成出口至歐盟市場，若相關制度正式實施，勢必削弱英國工廠生產電動車的成本優勢，也可能影響未來更多國際車廠在英國投資純電產品的意願，對於原本就肩負歐洲出口任務的Qashqai EV而言，這項政策無疑進一步增加了商業可行性的挑戰。
更耐人尋味的是，未來Sunderland工廠若真的開始生產Chery旗下電動車，屆時Nissan工廠所製造的產品，甚至可能直接與Nissan自家車款爭奪市場，形成相當特殊的競爭局面，截至目前為止Nissan尚未正式公布Sunderland最新發展藍圖，也未證實純電Qashqai是否已正式取消。不過，隨著Re:Nissan改革持續推進，以及英國政府財務支持方案仍在協商中，外界預期未來幾個月官方將公布更新後的工廠發展計畫，屆時也將揭曉這款原本備受期待的純電Qashqai，是否真的就此退出Nissan的電動化版圖。
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