隨著全球電動車市場成長速度逐漸放緩，車廠也開始重新檢視過去幾年訂下的電動化藍圖。繼Honda、Ford等品牌陸續調整電動車策略後，如今Toyota集團也傳出重大變動。原本被視為Lexus下一世代電動旗艦房車雛形的LF-ZC概念車，其量產計畫傳出已遭到取消，代表Lexus原先準備挑戰BMW i3 Sedan等豪華電動房車市場的布局，暫時按下停止鍵。
不過，這並不代表Toyota放棄電動車技術發展，相反地，外界高度期待的全固態電池與Gigacasting一體式壓鑄技術仍持續開發中，只是未來率先搭載這些技術的車款，可能不再是一輛低底盤轎車。
LF-ZC量產版傳遭取消 Lexus電動房車計畫急轉彎
Lexus在2023年東京車展期間首度發表LF-ZC概念車，當時被定位為品牌未來電動化世代的重要代表作。除了擁有流線且前衛的四門轎跑造型外，更肩負展示Lexus下一代電動平台、全固態電池以及新世代數位座艙技術的重要任務。
原本Toyota規劃LF-ZC量產版於2026年左右投產，之後又傳出延後至2027年上市。然而根據《Nikkei Asia》報導，這項開發計畫如今已被全面取消，而Toyota也向德國媒體證實，確實已終止相關量產規劃。
這意味著Lexus原本瞄準BMW i3 Sedan等豪華純電房車市場的產品策略，出現重大轉變。
全固態電池沒死，可能改由SUV率先搭載
不過，被取消的其實是車款，而非技術本身。LF-ZC最受矚目的兩大亮點，包括Toyota積極投入研發的全固態電池（Solid-State Battery）以及Gigacasting大型一體式壓鑄技術，目前仍持續推進開發。
Toyota顯然認為，這些成本高昂且具有戰略價值的新技術，應該優先配置在市場需求更大的產品上。近年來全球市場持續出現SUV熱潮，即使豪華品牌也難以例外，相較之下，傳統豪華房車市場規模逐漸縮小，而純電豪華轎車更面臨需求成長不如預期的問題。
因此外界推測，未來若Toyota集團推出搭載全固態電池與Gigacasting技術的新世代電動車，高機率將是一輛SUV，而非LF-ZC所代表的四門房車。
電動車銷量成長42％，Toyota為何仍踩煞車？
有趣的是，Toyota此次策略調整並非因為電動車銷售不佳。
根據資料顯示，Toyota集團2025年全球電動車銷量超過19萬輛，年成長幅度高達42%，其中改款後的bZ4X以及中國市場推出的bZ3X，都帶動品牌電動車銷售明顯成長。
但問題在於，全球市場環境正在快速變化。
美國近年逐步縮減電動車補助政策，歐洲部分國家對2035年禁售燃油車政策也出現鬆動聲音，使許多車廠重新檢討過去過於樂觀的電動化目標。事實上，近兩年已有不少品牌開始縮減電動車投資規模。Honda日前便因調整0 Series電動車計畫，傳出認列高達160億美元的相關損失與資產減記。
LFA精神接班人仍在路上
雖然LF-ZC量產版確定無緣問世，但Lexus並未放棄打造高性能電動車。
目前品牌仍持續開發一款全新旗艦電動雙門跑車，被外界視為經典V10超跑LFA的精神接班人。這款車未來將與Toyota預計推出、搭載V8引擎的GR GT共同扮演集團性能旗艦角色。
換句話說，Lexus此次取消的只是市場需求較弱的豪華電動房車計畫，而非全面退出電動車戰場。對Toyota而言，比起急著推出更多電動轎車，將最先進的電動技術留給市場接受度更高的SUV與性能車，或許才是當前更符合現實的選擇。
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