Lexus近年積極擴展SUV產品陣容，並於2023年推出全新大型三排座休旅TX，填補RX與LX之間的產品空缺，不過就在上市僅約三年後，Lexus美國近期卻悄悄將TX車系中的插電式油電車型TX 550h+自官方線上配置系統移除，意味著這款品牌目前唯一的大型三排座PHEV休旅即將暫時退出市場。
根據Lexus美國官網顯示，原本列為車系旗艦的TX 550h+ Luxury AWD Plug-in Hybrid已無法進行新車配置與訂購，頁面改為引導消費者搜尋現有庫存車輛，值得注意的是Lexus並未直接宣布停產，而是在頁面中特別留下訊息表示：「這不是告別（This isn’t goodbye）。
TX 550h+將在2026年式之後暫停生產，而品牌已著手規劃未來回歸事宜。」換言之，這次並非永久停產，而更像是產品週期中的暫時中斷，未來仍有機會在2027年式甚至更晚時間重新回到市場。
回顧TX的誕生背景，Lexus在2023年6月正式發表這款全新三排座大型SUV，並於同年秋季展開銷售，當時Lexus認為，美國市場對於大型家庭SUV的需求持續成長，因此有必要打造一款空間比RX更大、價格又低於LX的大型休旅，TX車長達203.1吋（約5.16米），雖然仍小於Cadillac Escalade等全尺寸SUV，但已成為Lexus產品線中在載物空間與車室容積方面最大的SUV產品。
更重要的是TX上市時提供極為完整的動力編成，包括傳統汽油引擎、油電混合系統以及插電式油電系統，同時搭配前驅與四輪驅動設定，以及F Sport Performance和F Sport Handling等運動化版本，成功滿足不同客群需求。此外，TX與Toyota Grand Highlander同樣採用GA-K平台打造，兩者不僅共享底盤架構，也於美國印第安納州工廠共線生產，在車體結構與零組件方面擁有高度共通性。
此次暫停生產的TX 550h+，是整個TX車系中最昂貴也最具技術代表性的版本，該車搭載3.5升V6引擎結合雙馬達油電系統，透過電子四輪驅動架構提供409ps綜效馬力，成為TX家族性能最強成員之一，依據美國EPA估算，其純電續航里程約可達33英里（約53km），足以滿足許多消費者日常通勤需求。
在售價方面，TX 550h+ Luxury AWD包含運送費後價格達81,060美元（約新台幣256萬元），明顯高於車系其他版本。如今TX 550h+退出後，TX車系入門款將由TX 350擔綱，其搭載2.4升四缸渦輪增壓引擎，最大輸出278ps馬力，售價57,190美元（約新台幣181萬元）。
而現階段的新旗艦則由TX 500h F Sport Performance Luxury AWD接棒，其採用四缸渦輪引擎搭配並聯式油電系統，綜效輸出371ps馬力，售價73,860美元（約新台幣233萬元）。
截至目前為止，Lexus並未對TX 550h+暫停生產的原因做出正式說明，外媒曾向Lexus查證，但品牌拒絕透露是否與工廠產能調整、零組件供應問題，或是市場需求不如預期有關，而外界則出現多種推測，其中一種觀點認為，TX 550h+價格過高，可能導致實際銷售表現不如預期，畢竟其售價已逼近部分豪華品牌旗艦SUV區間，對消費者而言選擇並不少。
另一種可能則與Lexus整體產品定位有關，目前品牌旗下定位更高階的GX與LX皆未提供PHEV動力，如果價格相對較低的TX 550h+同時具備強勁性能、優異節能表現與三排座空間，確實有可能影響GX與LX部分潛在買家。
此外，也有觀察認為Lexus正在重新調整電動化產品布局，品牌已預告三排座純電SUV「TZ」將於今年稍晚登場，若未來市場重心逐步轉向純電產品，TX 550h+暫時退場也並非完全無法理解。
值得注意的是，TX車系整體銷售並未出現疲軟現象，反而呈現強勁成長，根據Lexus公布數據，今年第一季TX在美國市場共售出12,489輛，較2025年同期成長24.3%，同期Toyota Grand Highlander銷售34,607輛，年增幅達34.6%。若觀察2025年全年成績，TX銷量更達57,346輛，較上市初期的2024年幾乎翻倍成長；Grand Highlander則以136,801輛成績較前一年增加90.7%。
目前在Lexus七款SUV產品中，TX已成為僅次於RX與NX的第三大暢銷休旅車款，顯示大型家庭SUV市場需求依然相當穩健，因此TX 550h+的暫時退出似乎並非因整個TX產品線表現不佳，而更可能是單一動力版本策略調整所致。
除了產品策略因素之外，插電式油電車市場近年也開始面臨新的挑戰，許多研究指出，部分PHEV車主實際使用習慣與原廠設計理念存在落差。
理論上，PHEV最大的優勢在於能透過外部充電實現短途純電行駛，大幅降低油耗與排放，然而不少車主購車後並未養成固定充電習慣，導致車輛長時間以傳統油電模式運作，由於PHEV搭載更大容量電池與更複雜的動力系統，當無法充分利用純電模式時，實際效率甚至可能不如一般油電車，這也讓部分消費者開始重新評估是否有必要支付更高價格購買PHEV車型。
若從這個角度來看，TX 550h+的市場表現或許未達Lexus原先預期，進而促使品牌決定在2026年式後暫停生產，等待未來重新調整產品定位後再度推出。
隨著TX 550h+暫時退場，Lexus在大型三排座PHEV市場的布局將出現空缺，但從品牌官方「這不是告別」的表態來看，這款409ps馬力的旗艦插電式油電休旅顯然尚未走到終點，未來是否會以全新動力架構、更長續航里程或不同定位重新回歸市場，也將成為2027年後值得關注的發展方向。
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