由前Toyota總工程師谷中壯弘創立的Lean Mobility，宣布完成Pre-A輪延伸融資，累計募資金額已達8億日圓。這筆資金將用於都市微型電動車Lean3的量產體系建置、台南工廠產線推進，以及日本、台灣市場銷售與售後服務布局，代表這款被稱為「駕艙機車」的新型移動工具，距離正式上路又更近一步。
日本官方綠色基金進場，看好Lean3減碳潛力
此次融資除了既有領投創投「Tech Sphere Investments（TSI）」追加投資，也獲得日本環境省主管的官民共同基金Japan Green Investment Corp. for Carbon Neutrality（JICN）注資。JICN資本規模約650億日圓，主要投資有助推動減碳與碳中和的事業。
本次Pre-A輪募資為2025年10月已公布 Pre-A 輪募資的延伸融資。透過JICN的新投資及既有領投創投TSI的追加投資，本輪累計募資總額已達8億日圓。
- 資金用途
- 加速量產計畫（建置台南工廠量產線）
- 強化日本與台灣市場銷售及售後服務體系
- 加速新市場拓展
- 加速研發與人才招募
Lean Mobility表示，Lean3主打短距離都市移動與最後一哩路需求，透過更小車身、純電驅動與較低使用成本，提供比傳統汽車更符合都會情境的移動方案。由於Lean3行駛時零碳排放，也能提升停車空間使用效率，因此獲得日本官方綠色基金肯定。
Lean3車寬不到1米，主打都市穿梭
Lean3由曾主導Toyota i-Road與C+pod開發的谷中壯弘領軍打造，車身尺碼為全長2,470mm、全寬970mm，約為一般汽車三分之一大小。車輛採前雙輪轉向、後單輪驅動架構，搭載獨家Active Lean System主動傾斜系統，可在彎道或顛簸路面即時控制車身姿態，兼顧穩定性與駕馭樂趣。
動力部分，Lean3採後輪輪轂馬達驅動，搭載8.1kWh磷酸鐵鋰電池，最高時速80km/h，續航里程約100公里，支援家用插座充電，以AC 110V從0%充至100%約需7小時，AC 220V則約5小時。個人版台灣預購價自32.8萬元起，支付5,000元訂金即可預購，預計8月開始交車。
小車身也有彈性空間，日常採買、配送都能用
雖然Lean3車身相當迷你，但原廠近期也特別強調內部空間運用。車內採前後雙人座配置，前座可調整椅背角度與前後位置，側邊約有1,000x80x100mm置物空間，可放雨傘與小物。
若後座不載人，後方可提供555x455mm空間，可擺放大型包裹或配送紙箱；後座地板也有100×1,280mm縱向空間，甚至能直立放入高爾夫球袋。若是一般採買，後座地板230x400mm空間也足以放置購物袋；側邊最大縱深達1,800mm，可容納長型器材，顯示Lean3不只是代步工具，也兼具小型物流與生活載物彈性。
不只賣車，還要發展LeanX數據平台
Lean Mobility並不打算只把Lean3當成單純車輛銷售產品。原廠規劃未來將透過LeanX移動數據平台，整合車輛行駛資料，發展充電服務、OTA遠端更新、停車共享、二手車交易等延伸服務，進一步建立以使用價值為核心的Mobility Lifetime Value商業模式。
谷中壯弘表示，此次獲得JICN與TSI等投資人支持，代表市場認同Lean Mobility以更合適尺寸與功能打造新世代移動載具的理念。未來公司將加速量產體制建置，並布局自動駕駛、MaaS與Robotaxi等次世代移動服務。
台灣法規仍待正式公告
依日本法規，Lean3屬於Minicar規格，可持普通汽車駕照駕駛，且無須定期車檢。台灣方面，相關法規仍待交通部正式公告。依目前草案方向，Lean3需持有小型車以上駕照，一般道路行駛時比照小型車規定，禁行機慢車道、不需兩段式左轉，停車可停放小型車格，並須比照小型車辦理定期檢驗，包括隔熱紙前擋70%、側窗40%透光率。
隨著募資完成、台南工廠量產線推進，以及台灣交車時程逐漸明朗，Lean3接下來能否成為都市短程移動的新選擇，將是台灣交通市場值得觀察的新題目。
延伸閱讀：
