Acura宣布再度挑戰派克峰國際爬山賽，品牌將派出專為賽事打造的Integra Type S DE5賽車，並由派克峰組別冠軍、兩屆Formula Drift漂移賽冠軍車手吉原大二郎（Dai Yoshihara）參戰，目標瞄準競爭激烈的Time Attack 1（TA1）組別新紀錄，同時挑戰Acura自家保持的前驅車最快成績。
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今年也是Acura連續第16年征戰派克峰，自投入這項歷史悠久的賽事以來，Acura已累積12座組別冠軍、超過30次站上頒獎台，並締造多項賽道紀錄，賽車運動也持續成為品牌展現高性能技術與精湛工藝的重要舞台。
此次參賽的Acura Integra Type S DE5賽車，搭載經過大幅強化的原廠2.0升K20C8渦輪增壓四缸引擎，由HRC美國與HRC日本共同開發，最大輸出超過360匹馬力，並透過6速序列式撥片換檔變速箱將動力傳遞至前輪，展現純正前驅性能實力。
由於派克峰賽道終點海拔高達14,115英尺，高海拔稀薄空氣對引擎性能是一大考驗，因此工程團隊也針對進氣與散熱系統進行升級。包括導入PRL Motorsports大流量進氣系統、增壓管路強化套件與輕量化管翅式中冷器，同時搭配Borla三吋排氣系統，進一步提升高海拔環境下的動力效率。
底盤部分則採用HRC美國開發的專屬懸吊與煞車系統，並搭配抓地力極強的Yokohama Advan A005賽車胎，以對應派克峰多達156個彎角的嚴苛挑戰。車身方面則徹底賽車化，移除隔音材料、底盤塗層與接縫密封等街道用配置，並增設安全防滾架、空力套件以及升級冷卻系統，全面強化賽道性能。
值得一提的是，這輛Integra Type S DE5賽車從設計、研發到組裝，皆於Honda北美最先進工廠內完成，透過焊接、車體結構、塗裝、最終組裝以及品質檢驗等先進製程，確保每一個細節都達到最高精度與工藝標準。
Acura此次的最大目標，是打破由派克峰老將Nick Robinson在2018年，駕駛500匹馬力Acura TLX賽車，所創下的前驅車紀錄10分48秒094。雖然此次Integra Type S DE5的動力輸出低於當年的TLX賽車，但憑藉更成熟的空力設計、底盤設定以及賽車科技，仍有機會刷新紀錄。也期待藉由Integra Type S DE5賽車，再次證明前驅性能車依然具備挑戰極限、刷新紀錄的實力。
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