身為全球最大汽車製造商之一，Toyota向來以完整且龐大的產品陣容聞名，從小型掀背車、房車、休旅車、皮卡到性能車幾乎無所不包。不過如今連Toyota自家高層都開始認為，旗下車系與等級編成似乎已經多到有些失控。
根據外媒報導，Toyota新任社長近健太（Kenta Kon）近日公開表示，品牌內部正在重新檢視現有產品策略，希望透過精簡車型與等級配置，降低開發成本與生產複雜度，進一步提升整體獲利能力。這也讓外界開始好奇，未來Toyota旗下究竟有哪些車款可能面臨整併甚至停產命運。
車型越來越多！Toyota高層坦言成本壓力浮現
近年來Toyota積極拓展全球市場，不僅持續推出新車，同時也針對不同市場與消費需求衍生出大量車型與配備等級。
以北美市場為例，現行4Runner竟提供高達12種不同版本，而大型休旅Grand Highlander也有10種車型可選，再加上各式套件、四驅系統、動力配置以及豪華配備差異，讓產品線變得相當龐大。
近健太指出，當開發部門必須面對愈來愈多規格與衍生車型時，不僅會增加開發成本，也讓整體生產與供應鏈管理變得更加複雜。因此Toyota正在進行全面性檢討，希望找出真正能創造利潤的產品組合。
Lexus電動旗艦已先中箭落馬
其實Toyota精簡產品線的動作已經開始出現跡象。
今年5月宣布相關改革方向後，原本備受期待的Lexus LF-ZC量產版計畫便傳出取消消息。這款概念車原本被視為Lexus新世代純電旗艦房車代表作，甚至一度傳出將於2027年量產上市。
不過由於市場需求評估不如預期，加上全球電動車成長速度放緩等因素，最終遭到擱置，也被視為Toyota重新審視產品策略後的第一個犧牲品。
Mirai恐成最危險車型？
若要從現有產品中挑出最有可能被淘汰的車款，許多外媒首先點名的就是Mirai。這款氫燃料電池房車一直被視為Toyota技術展示的重要象徵，但市場表現始終不理想。以美國市場為例，Mirai去年全年銷量僅210輛。
相較之下，GR86單單去年12月一個月就在美國賣出576輛，等於一個月銷量就超越Mirai全年成績。隨著全球氫能基礎建設推進速度遠低於預期，Mirai未來發展空間也備受考驗。
Crown家族是否真的有存在必要？
另一個被點名的則是Toyota近年大力推廣的Crown車系。
現行Crown試圖結合房車與跨界休旅元素，希望吸引不同客群，但在北美市場反應不算理想。去年銷量下滑超過37%，全年僅售出12,309輛。不少分析認為，這類客群其實與Camry甚至Lexus ES高度重疊，未來若Toyota希望精簡產品線，Crown可能成為檢討對象之一。
不過，同屬Crown家族的Crown Signia表現相對較佳，去年銷量突破20,500輛，較前一年成長超過一倍，因此短期內仍具發展空間。
豪華等級太多也是問題
除了車型本身之外，Toyota也可能對配備等級進行整併。
例如：Tundra皮卡雖然每年銷量約15萬輛，但卻擁有10種不同版本，加上多種車身與貨斗組合，產品架構相當複雜。其中，Limited、Platinum、Capstone以及1794 Edition等豪華版本價格差異甚至不到2,000美元，卻同時存在於產品陣容中。外界普遍認為，這類高度重疊的車型未來很可能成為精簡對象。
Toyota未來可能從「做大」轉向「做精」
從目前釋出的訊息來看，Toyota並非打算大規模砍掉熱門車款，而是希望重新檢視哪些產品真正符合市場需求，以及哪些車型只是增加成本卻無法帶來足夠獲利。
在全球汽車產業面臨電動化、智慧化與成本壓力持續增加的背景下，即便是Toyota這樣的龍頭品牌，也不得不開始思考如何讓產品陣容更有效率。
未來幾年，Toyota旗下哪些車款能夠繼續生存、哪些產品會逐漸退出舞台，或許將成為全球車迷持續關注的焦點。
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