隨著全球汽車市場持續朝向SUV與跨界車款發展，各大車廠也開始重新定義傳統小型掀背車的產品定位，Hyundai近日正式於巴西發表全新第四代Hyundai i20，這款原本定位於都會小型掀背級距的重要車系，如今透過大幅放大的車身尺碼、濃厚的SUV設計元素，以及全面升級的數位科技配備，正式朝向跨界掀背市場邁進，新世代i20不僅換上品牌最新「Art of Steel（鋼鐵藝術）」設計語彙，更改採與Hyundai Kona、Kia Niro及Kia Seltos相同的K3平台打造，車室空間與配備水準也同步升級，Hyundai更宣稱新款i20將擁有同級車中最寬敞的後座空間，並透過雙12.3吋螢幕、OTA遠端更新與Bluelink車聯網功能，進一步強化競爭力。
從外觀來看，全新第四代i20最大的改變就是全面SUV化的造型設計，大改款i20採用Hyundai最新發表的「Art of Steel」設計理念，設計團隊以鋼鐵結構常見的俐落折線與幾何造型作為靈感，在車身各處導入大量銳利線條與立體折角，使整體視覺效果比現行車型更具力量感。車頭最具辨識度的部分，莫過於全新「H-Architecture」燈光設計，貫穿式LED日行燈橫跨整個車頭，搭配黑色高光澤水箱護罩以及更加立體的前保桿設計，創造出強烈的科技感與未來感，Hyundai表示這組燈光設計是對品牌Logo的現代化詮釋。此外，i20於前後保桿與輪拱周圍大量使用黑色防刮塑料護板，不僅提升粗獷氣息，也讓整體輪廓更接近跨界SUV而非傳統掀背車，雖然強調SUV風格，但設計師仍保留部分運動化元素，包括略為下滑的車頂線條、大角度傾斜的後擋風玻璃，以及向上揚升的後窗框設計，讓車側輪廓仍維持一定程度的動感。
新世代i20除了造型改變之外，車身尺寸也全面成長，根據原廠公布數據，大改款i20車長達4,130mm、車寬1,780mm、車高1,495mm，軸距則維持在2,580mm，相較於前代車型，新i20車長增加55mm、車寬增加5mm，而車高更大幅提升55mm，使整體視覺比例更加厚實。值得注意的是，這組數據已與Toyota Yaris Cross及Volkswagen T-Cross等小型SUV相當接近，甚至與Hyundai旗下Bayon小型SUV僅有些微差異。Hyundai表示，透過增加車身高度與重新調整車艙布局，大改款i20將能提供更優異的乘坐舒適性與空間機能，進一步滿足現代消費者對於實用性的需求。
除了外觀與尺碼升級之外，本次改款另一項重大變革在於底盤架構全面更新，全新i20正式告別現行車型所採用的K2平台，改為使用Hyundai Motor Group旗下最新K3平台打造，這套平台目前已廣泛運用於Hyundai Kona、Kia Niro以及下一代Kia Seltos等車款，平台升級除了能帶來更高剛性的車體結構與更好的碰撞安全表現之外，也替未來導入更多電氣化動力系統提供發展空間。外界普遍認為，未來歐洲市場版本除了現有汽油動力之外，也有機會導入油電混合系統，以符合日趨嚴格的排放法規要求。
進入車內後，可以明顯感受到新世代i20與現行車型截然不同的設計風格，過去偏向流線與圓潤的中控台設計已全面取消，改以更加方正、簡潔的架構呈現，Hyundai表示設計團隊開發全新i20時特別著重於科技感與空間利用效率，因此車內大幅減少實體按鍵數量，營造更現代化的座艙氛圍。中控台最吸睛的莫過於由12.3吋數位儀表與12.3吋中央觸控螢幕所組成的雙螢幕配置，資訊娛樂系統支援無線Apple CarPlay與Android Auto功能，同時具備OTA（Over-the-Air）遠端軟體更新能力。值得一提的是，新i20也是巴西市場首款提供OTA更新功能的國產車型，全車系標配Bluelink智慧車聯網系統，可提供遠端車門解鎖與上鎖、遠端空調控制、導航接續服務、碰撞自動通報與緊急救援聯絡等功能。
空間表現也是Hyundai此次強調的重點之一，由於車身尺碼放大，加上車室重新規劃，原廠宣稱新i20將擁有同級車級距中最寬敞的後座乘坐空間，中控台亦透過垂直式冷氣出風口設計釋放更多收納空間，提升實用性，行李廂容量則由前代的310公升提升至346公升，增幅相當明顯，當後座椅背完全傾倒後，最大置物容積更可擴充至1,152公升，較前代增加29公升，已達到部分小型SUV的水準。安全配備方面，全新i20也迎來顯著進步，全車系標配六具安全氣囊、自動緊急煞車輔助系統（AEB）、車道維持輔助以及車道置中功能，高階車型則進一步提供Stop & Go全速域主動車距巡航控制系統、盲點偵測系統、後方橫向車流警示以及Safe Exit Assist安全離車輔助系統等進階駕駛輔助科技，這些配備也讓新i20具備接近Level 2等級的半自動駕駛輔助能力，在同級產品中具備相當競爭力。
動力系統方面，目前巴西市場提供兩款1.0升三缸Kappa引擎，入門車型採用自然進氣設定，可使用汽油或純乙醇燃料運行，使用乙醇燃料時可輸出79ps馬力與10.1kgm扭力，若使用汽油則為74ps馬力。高階版本則搭載1.0升渦輪增壓直噴引擎，最大輸出可達113ps馬力與17.5kgm扭力，且最大扭力自1,500rpm即可湧現，兩款動力平均油耗皆約為6.9L/100km，符合小型都會車的經濟訴求。
全新i20目前已於巴西正式發表，當地售價自99,990巴西里拉起跳（約新台幣62萬元）；渦輪高階版本則自125,990巴西里拉起跳（約新台幣78萬元），雖然Hyundai尚未正式公布歐洲市場導入時程，但外界預估大改款i20將於未來12個月內進軍歐洲市場，並由土耳其工廠負責生產，預估售價將落在2萬英鎊左右（約新台幣88萬元）。至於許多性能車迷關心的i20 N是否回歸，目前原廠尚未給出明確答案，不過先前已有消息指出，Hyundai N性能品牌未來並不會完全轉向純電動車發展，新世代i30 N已傳出將導入油電混合技術，因此全新i20 N未來仍有機會以電氣化性能鋼砲的形式重返市場。在SUV持續主導全球市場的趨勢下，全新第四代Hyundai i20顯然不再只是傳統小型掀背車，而是一款結合SUV風格、寬敞空間與數位科技的新世代跨界產品，對於Hyundai而言，這不僅是一次產品世代更替，更是重新定義i20市場定位的重要轉捩點。
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