繼去年底推出Turanza 6，今年4月發表Potenza Adrenalin RE005，台灣普利司通今日 (6/17) 再度一口氣帶來4款新胎，包括專為豪華休旅車所設計的Alenza LX200、電動車也適用的Poteza Sport Evo、為賽道刷圈速而生的Potenza RE-71 RZ，以及經濟取向的Ecopia EP300，滿足不同的用車需求。
同時，台灣普利司通在活動上強調未來台灣消費者將與全球市場同步，以最快速度導入源自日本、歐洲的高階胎款，如Alenza LX200、Potenza RE-71 RZ，研發生產基地皆位於日本，Poteza Sport Evo由義大利研發，再交由歐洲各個工廠生產，Ecopia EP300則是由泰國研發，產地分成泰國及印尼，隨著台灣新竹廠關閉，Bridgestone國產胎已經全部改為進口供應。
其中今年2月才在日本發表的Alenza LX200是主打靜音舒適的休旅車胎，並透過LX-Tech Comfort技術優化胎型設計，加以吸收路面震動與噪音，可降低多達22%的路面衝擊感，進而提升車室靜肅性與乘坐舒適度，再透過LX Aqua Tech膠料提升耐磨表現，濕地煞車性能更大幅提升15%，濕地抓地力被JATMA日本自動車輪胎協會評為「a」等級，全新胎面花紋與結構設計則能降低行駛胎噪，相較於前代LX100靜肅性提升16%之多，行駛中的乘坐感受將會更安靜。為了突顯高級感，Alenza LX200還採用LUXBLACK胎邊技術，利用特殊光線吸收工藝，讓胎邊Logo呈現出更鮮明的黑色質感。
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由Poteza Sport升級而來的Poteza Sport Evo，跟Alenza LX200一樣基於Enliten技術打造，透過運動化超寬胎面設計增加接地面積，同時提升胎面剛性，帶來更精準的轉向反應與高速穩定性。在濕地性能方面，Poteza Sport Evo也藉由特殊胎紋溝槽設計提升排水效率，大幅強化濕地抓地力，全新膠料配方則有助於延長輪胎磨耗壽命達15%，整體使用里程增加近6,000公里，相當於台灣環島約6圈的距離，加上Enliten技術後還可對應電動車高車重、高扭力特性，在降低滾動阻力優化續航之餘仍保有優異操控性能。
備受賽道玩家推崇的Potenza RE-71系列性能街胎，則是從RE-71RS進化到RE-71RZ，為了追求更極致的乾地抓地性能，RE-71RZ重新設計胎面結構，大幅提升外側胎塊剛性，提供更強大的過彎抓地力，並藉由加大縱向溝槽設計，兼顧排水效率與接地面積，進一步提升乾地與濕地的抓地表現。
根據普利司通公布的測試數據，在日本筑波賽道實測中，RE-71RZ相較前代RE-71RS，乾地單圈成績快上0.74秒，濕地更縮短了0.75秒。實測中還發現，即使長時間激烈操駕，RE-71RZ的輪胎性能衰退幅度也明顯降低，相對優異的耐磨表現同樣是進化重點之一。
作為Ecopia EH100的後繼胎，Ecopia EP300的定位依然是鎖定大眾乘用車市場的節能胎，在Nano Pro-Tech膠料技術的應用下能有效降低輪胎滾動阻力，提升燃油效率與節能表現，另一方面再藉由優化胎面接地面積與加深橫向胎紋設計，進一步提升濕地操控性與煞車表現，胎噪抑制也獲得改善。如果跟Ecopia EH100比較，Ecopia EP300的濕地抓地力及操控性提升6%、10%，滾動阻力減少6%，舒適性與靜肅性提升3%與10%，並延續出色的耐磨壽命。
在輪胎尺寸選擇上，Alenza LX200共導入28種規格，涵蓋16吋到21吋；Poteza Sport Evo首波即導入多達68種規格，涵蓋17吋到22吋；Potenza RE-71 RZ則提供35種規格，最小從15吋起跳，最大可達20吋。至於Ecopia EH100準備了15種規格，不過主要鎖定15吋及16吋規格，17吋只有225/55R17 可選。
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