汽車召回通常是因為發現新的設計瑕疵或零件缺陷，但Ford近期在美國發布的一項召回案卻相當特殊。這次並非發現新的故障問題，而是原廠發現無法確認多年前的召回修復是否真的完成，因此決定讓超過25萬輛Ford Focus再次回廠檢查。
換句話說，這批車輛當年雖然已被系統標註為完成召回維修，但實際上可能從未安裝正確的軟體更新，導致原本應該被排除的安全風險至今仍然存在。
2018年召回案再掀波瀾
Ford此次發布的召回編號為26S40，共涉及255,404輛2012至2018年式Ford Focus。這些車輛過去都曾參與2018年的18S32召回專案（NHTSA編號18V735），當時原廠要求透過更新動力控制模組（PCM）軟體，解決燃油系統相關問題。
但是，Ford在後續稽核過程中發現，部分車輛雖然在系統內顯示已完成軟體更新，實際車輛內的PCM版本卻可能仍停留在舊版本，意味著原始缺陷有機會持續存在。
問題源頭來自燃油蒸氣閥
此次事件的核心問題與燃油蒸發控制系統中的碳罐清除閥（Canister Purge Valve，CPV）有關。當CPV發生卡滯並持續保持開啟狀態時，燃油系統內部可能產生異常負壓，長時間下來，甚至可能導致塑膠油箱變形。
當油箱受到影響後，車輛可能出現引擎故障燈亮起、油量顯示不準確、剩餘續航里程計算錯誤、行駛品質下降等狀況。更嚴重的情況下，甚至可能造成引擎行駛中熄火，進一步增加事故風險。
Ford表示，原本2018年的軟體更新就是為了降低這類問題發生機率，但如今卻發現部分車輛可能根本未完成正確更新程序。
軟體稽核意外揭露問題
這起事件並非來自車主投訴，而是Ford內部進行軟體稽核時意外發現。Ford指出，2024年底進行系統檢查時，工程團隊發現部分車輛的軟體紀錄與實際安裝狀況出現落差。
進一步調查後發現，問題可能發生在Ford早期IDS診斷系統轉換至新一代FDRS平台的過渡期間。部分維修案例可能在軟體尚未成功安裝完成的情況下，就已被系統標記為召回結案。
隨後Ford展開超過一年的資料比對與車輛抽查作業，直到2026年4月才正式確認部分召回案件確實存在執行疑慮。
車主需重新回廠驗證
為確保問題徹底排除，Ford將通知受影響車主重新返回經銷據點。技師將檢查車輛目前安裝的PCM軟體版本，確認是否符合當年召回要求。如發現版本錯誤或更新未完成，將重新安裝正確軟體並完成驗證程序，全程不向車主收取任何費用。
雖然這起召回事件看似離奇，但也反映現代汽車越來越依賴軟體控制後，車廠不僅要管理硬體品質，連維修流程與數位紀錄都必須精準無誤。否則即使車輛曾經進廠完成召回，若無法證明更新真正成功安裝，最終仍可能面臨二次召回的窘境。
對Ford而言，這次召回算是替多年前的維修紀錄進行一次全面總體檢，車主們的評價可能正反不一，但值得慶幸的是問題在造成重大事故之前被發現，否則潛在的引擎熄火風險恐怕會帶來更嚴重的後果。
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