BMW新世代X5距離正式發表已越來越近，原廠近日釋出最新測試車照片，同時首度公布部分技術規格。除了新世代X5將延續燃油、插電式油電與柴油動力布局之外，品牌首款純電X5：iX5也確定加入產品陣容，更將搭載BMW史上最大容量電池組，成為此次改款最受矚目的焦點之一。
首款純電iX5登場！搭載144kWh超大電池
雖然BMW全新電動世代由Neue Klasse平台揭開序幕，但即將問世的iX5並未採用該架構，而是與現行X5相同，建立在升級版CLAR平台之上。這樣的設計讓BMW得以在同一產品線中同時提供燃油、插電式油電、純電與未來氫燃料電池等不同動力選擇。
即便如此，iX5仍導入大量Neue Klasse技術，包括第六代eDrive系統、800V高壓架構以及全新圓柱形電池技術，最高充電功率可達400kW。
其中最引人注目的，莫過於容量高達144kWh（北美市場）的大型電池組，歐洲版本則為141kWh。這不僅超越即將上市的Porsche Cayenne Electric所搭載的113kWh電池，更成為BMW歷來量產純電車中最大容量配置。
雖然官方尚未公布正式續航數據，但外界預估iX5 60 xDrive在WLTP測試規範下有望突破644公里，實際道路續航里程也可能超過560公里。
燃油與PHEV車型持續販售
BMW並未因電動化而放棄傳統動力。新世代X5將持續提供3.0升直列6缸渦輪引擎，X5 40 xDrive最大馬力由現行375匹提升至395匹。
插電式油電車型X5 50e xDrive則維持483匹綜效輸出設定，延續目前市場定位。
至於純電版iX5 60 xDrive則採雙馬達四輪驅動架構，最大輸出達570匹馬力，成為車系性能主力之一。
此外，柴油動力也將繼續於歐洲市場販售，提供偏好傳統動力的消費者更多選擇。
BMW首款量產氫能車2028年報到
除了純電車之外，BMW也確認品牌首款量產氫燃料電池車將以X5為基礎開發，並命名為iX5 Hydrogen，預計2028年正式上市。
BMW表示，新車將採用全新平面化氫氣儲存系統，以提升車內空間利用率，並能與燃油、油電及純電車型共用生產線製造，降低量產成本。
這也意味著未來X5將成為BMW產品線中少數同時涵蓋燃油、柴油、插電式油電、純電與氫燃料五種能源形式的車系。
Neue Klasse設計語彙全面導入
外型方面，新世代X5雖然不是Neue Klasse平台車款，但仍會全面導入最新家族設計風格。從目前測試車可看出，車頭將採用與新一代iX3相似的整合式頭燈與封閉式雙腎型水箱護罩設計，整體視覺更加簡潔現代。
底盤部分仍保留雙A臂前懸吊架構，並可選配最大23吋輪圈。純電與插電式油電版本還將提供氣壓懸吊、主動式防傾系統以及後輪轉向功能，進一步提升操控與舒適性表現。
車內則換上BMW最新Panoramic iDrive介面，結合橫跨前擋風玻璃下緣的資訊顯示系統、中央觸控螢幕與全新四輻式方向盤，科技感大幅提升。
隨著X5大改款即將在今年底正式亮相，BMW也正式展現其「多能源並行」策略。從高效率燃油車到純電、氫能車型一次到位，未來X5不僅是品牌最重要的豪華休旅產品之一，也將成為BMW電動化轉型的重要關鍵角色。
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