在歐洲重型商用車電動化競爭持續升溫之際，Mercedes-Benz Trucks宣布進一步擴充旗下電動長途運輸產品陣容，正式發表全新eActros Lowliner車型，這款新車以eActros 600為技術基礎打造，專為高容積物流運輸需求而生，瞄準汽車零組件、包裝貨物及大型物流配送市場，藉由低鞍座設計搭配Mega Trailer超高容積拖車，提供更大的載貨空間與更高運輸效率。
Mercedes-Benz Trucks表示，eActros Lowliner將於2026年第三季開放EU30市場及其他地區接單，並於2027年第二季在德國Wörth am Rhein工廠正式投入量產，新車也將成為品牌在2026年IAA Transportation漢諾威商用車展的重要展出焦點之一。
所謂Lowliner，是指具備超低第五輪鞍座高度（Fifth-Wheel Height）的曳引車設計，能夠搭配內部高度更高的Mega Trailer拖車使用，相較於傳統半拖車，Mega Trailer可提供約3公尺的內部裝載高度，因此在運送體積龐大但重量相對較輕的貨物時具備顯著優勢，在汽車物流領域，這項設計尤其重要，由於汽車產業大量使用標準金屬網箱運輸零組件，Mega Trailer可透過第三層堆疊方式容納最多99個網箱，而一般半拖車通常僅能運送66個網箱，運輸效率差距相當明顯。
也因此，近年來包括瑞士改裝商Designwerk以及MAN等品牌，都已相繼推出電動Lowliner產品，其中MAN更在2024年開始交付MAN eTGX Lowliner車型，如今Mercedes-Benz Trucks也正式加入戰局，補齊旗下電動重卡產品線的重要拼圖。
Mercedes-Benz Trucks執行長Achim Puchert表示：「eActros Lowliner代表我們電池電動長途運輸產品陣容的下一個發展階段，它專門針對Mega Trailer高容積運輸需求打造，並建立在成熟的eActros 600技術平台之上，進一步擴大客戶可應用的營運場景。」
全新eActros Lowliner將以4×2曳引車形式推出，軸距為4,000mm，並維持與同級柴油Lowliner車款相同的鞍座高度與離地間隙，使物流業者能夠無縫接軌現有車隊配置與拖車設備。
動力系統方面，新車延續eActros 600第二代平台架構，提供兩種不同電池規格：搭載2組LFP磷酸鐵鋰電池，總容量414kWh的eActros 400 Lowliner，與搭載3組LFP磷酸鐵鋰電池，總容量621kWh的eActros 600 Lowliner。
Mercedes-Benz Trucks表示，eActros 600 Lowliner的續航表現將與標準版eActros 600相近，在40噸總聯結車重條件下可實現約500公里續航里程，滿足區域至長途物流配送需求，由於少了一組電池，eActros 400 Lowliner擁有較低車重，因此具備更高載重能力，官方數據顯示其最大有效載重可達24噸，相較之下eActros 600 Lowliner則約為21噸，兩者差距約3噸。
對於重視裝載效率的物流業者而言，如何在續航里程與載重能力之間取得最佳平衡，將成為選擇車型的重要考量。
作為eActros家族成員，Lowliner同樣承襲Mercedes-Benz Trucks最新電動重卡技術，其核心特色包括：自主研發電動驅動車軸、800V高壓電氣架構、LFP磷酸鐵鋰電池技術、Multimedia Cockpit Interactive 2數位座艙、完整主動安全與駕駛輔助系統。
Mercedes-Benz Trucks指出，所採用的LFP電池除具備優異循環壽命外，可用容量超過95%，有助於提升商業營運期間的使用效率與電池耐久性，驅動系統則直接沿用eActros 600配置，採整合式電動車軸設計，包含兩具電動馬達與四速變速箱，系統可輸出400kW持續功率以及600kW峰值功率，在重載運輸情境下提供充沛牽引能力，同時兼顧能源效率。
充電性能同樣是eActros Lowliner的重要競爭力，標準配置下，新車透過車身左側CCS2充電介面可支援最高400kW直流快充，414kWh版本（2組電池）由10%充至80%約需46分鐘；621kWh版本（3組電池）由10%充至80%約需70分鐘。
此外，Mercedes-Benz Trucks也確認未來將支援MCS（Megawatt Charging System）兆瓦級充電標準，客戶可選配額外MCS充電介面，未來在相關基礎設施成熟後，將能進一步縮短大型電動卡車的補能時間，提升長途運輸營運效率。
除了硬體升級外，Mercedes-Benz Trucks也在能源管理系統投入大量研發資源，eActros Lowliner配備可調式動能回收系統，駕駛可依照路況選擇五種不同回充等級，系統透過再生煞車回收能量儲存至電池，不僅提升續航表現，也可降低傳統煞車系統磨耗，車內數位介面亦提供One-Pedal Driving單踏板駕駛功能，透過回充減速取代部分機械煞車操作。
此外，車輛還搭載專為電動車開發的Predictive Powertrain Control預測式動力控制系統，系統會整合導航資料、地形起伏、道路曲率及交通標誌資訊，自動調整巡航與動力輸出策略，盡可能減少不必要的加速與煞車行為，進一步提升電池能源利用效率。
適逢Mercedes-Benz Trucks迎來130週年卡車製造歷史，從eActros Lowliner的推出、NextGenH2氫能卡車的實際部署，到新世代安全科技的發表，都顯示品牌正以電池電動與氫能雙軌策略推動未來商用車轉型，隨著高容積物流市場逐步邁向零排放運輸，全新eActros Lowliner的加入，也將進一步強化Mercedes-Benz Trucks在歐洲電動重卡市場的競爭力。
延伸閱讀：
