SYM今年積極推動ZRSG電驅系統布局，從Jet SL+ Super C率先導入後，陸續擴展至DRGBT、MMBCU、全新迪爵以及CLBCU等5個車系。而在經濟部能源署公布的2026年5月國產機車耗能證明資料顯示，兩款尚未搭載電驅系統的熱門白牌車款Fiddle DX 158與KRNBT，也出現全新送測型號，且油耗表現同步提升，不禁好奇是否就是SYM下一波要導入電驅的車款？
能源署資料曝光！Fiddle DX與KRNBT出現新代號
從最新公布的送測資料來看，三陽新增了代號FAE16T2的Fiddle DX 158（現行為FAE16C1、FAE16T1），以及代號KR12W3的KRNBT（現行KR12W1）車型。雖然原廠尚未公開任何改款訊息，但從型號變更與油耗數據提升來看，已經透露出不少線索。
Fiddle DX 158此次送測排氣量維持158c.c.設定，繳出市區能效43.15km/L、定速能效60.57km/L，以及平均油耗48.8km/L的成績，並取得能源效率1級認證。相較於目前市售Fiddle DX 158平均油耗46.3km/L，新車進步約5.4%，整體節能表現更上一層樓。
另一款備受年輕族群喜愛的KRNBT，代號KR12W3的車型，平均油耗從現行車款的49.4km/L提升至50.1km/L，正式跨越50km/L門檻。雖然增幅不如Fiddle DX明顯，但有可能是動力系統或電控設定已經有所調整。
油耗提升關鍵！電驅系統呼聲最高
由於兩款車型排氣量並未改變，但油耗卻同步進步，加上這兩個月以來，已經替全新迪爵、CLBCU加入ZRSG 3.0電驅系統，因此，不排除Fiddle DX與KRNBT省油提升是電驅系統的緣故。
ZRSG 3.0本質上屬於整合式啟動發電機系統，透過電動馬達輔助起步與加速，不僅能改善傳統啟動馬達的震動與噪音問題，也能在低轉速區域提供額外扭力支援，提升起步反應，同時降低油耗表現。
而回顧DRGBT、MMBCU、JET SL+ Super C、全新迪爵與CLBCU，五個車款外觀變動都相當有限，但透過電驅系統與電控優化，成功提升油耗與騎乘質感，所以我們推測Fiddle DX與KRNBT的送測數據，可望也是雷同的調整，又尤其先前網路上也有人分享KRNBT的測試車間諜照，外觀沒什麼變動，所以很可能有變的就在看不到的動力系統。
SYM白牌車系全面電驅化？
從目前產品布局來看，SYM白牌速克達導入ZRSG系統的速度相當快。
包括Jet SL/SL+ Super C、DRGBT、MMBCU、CLBCU以及全新迪爵都已陸續加入電驅陣容，如今，Fiddle DX與KRNBT也出現疑似電驅版本送測資料，意味著SYM旗下主力白牌速克達正逐步朝向全面電驅化發展，也有可能Fiddle 125會跟上CLBCU一樣的動力調整步伐。
若後續兩款車型正式上市，SYM白牌產品線中尚未導入ZRSG系統的車款將所剩無幾。接下來是否輪到4Mica、活力、迪爵或其他車系跟進，也成為不少車迷關注的焦點。整體來看，SYM持續擴大電驅布局，顯示未來白牌速克達市場的競爭，將不再只是比配備、比價格，更將進入比節能效率與騎乘質感的新階段。
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