當多數車廠仍在為電動車獲利能力傷透腦筋之際，Ford正在籌備一款被寄予厚望的全新產品。這款售價瞄準3萬美元（約新台幣95萬元）的平價電動皮卡，不僅肩負品牌電動化轉型的重要任務，更被Ford執行長Jim Farley形容為公司下一個「Model T時刻」。如今，隨著首輛原型測試車首度被捕獲，這項神秘計畫也逐漸揭開面紗。
首輛測試車曝光 車身尺寸比想像中更迷你
日前有海外媒體在美國西岸拍到這款開發中的Ford電動皮卡原型車。雖然全車仍覆蓋厚重偽裝，但從比例來看，新車尺寸明顯比現行Ford Maverick更緊湊，甚至讓人聯想到90年代的小型皮卡。
測試車透過偽裝刻意營造出傳統方正皮卡輪廓，但仍可看出傾斜角度相當大的前擋風玻璃，以及更講究空氣力學的車體設計。從先前流出的設計草圖來看，量產版本預計將擁有較低風阻的車頭與流線化車尾線條，以提升續航表現。
與現今動輒超過5公尺長的大型美式皮卡相比，這款新車顯得格外精巧。從測試畫面觀察，其車身甚至與早期Ford Ranger及Mazda B-Series等小型貨卡相近，完全走向不同於F-150 Lightning的發展方向。
Ford全新電動平台首發作品
這款電動皮卡的重要性遠超過單一產品本身，它同時也是Ford全新低成本電動車架構的首款量產車。
這套由Ford位於加州長灘秘密研發團隊打造的Universal EV Platform，目標就是大幅降低電動車開發與生產成本。根據官方資料，新平台零件數量較傳統車輛減少約20%，固定件數量減少25%，組裝工位更減少40%，藉此提高生產效率並壓低售價。
Ford近年持續面臨電動車部門虧損壓力，因此新平台被視為未來能否建立獲利模式的關鍵基礎。
導入Tesla式大型壓鑄技術
為了實現平價化目標，Ford也開始導入近年Tesla積極推廣的Megacasting大型一體化壓鑄技術。
透過將大量零件整合成單一大型鑄件，不僅能縮短生產流程，也能減少製造成本與組裝誤差。此外，新平台還採用更簡化的線組設計，據傳線路總長度比Ford第一代電動車縮短超過1.2公里，重量也減輕約10公斤。電池部分預計採用成本較低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，進一步提升價格競爭力。
不拚越野性能 主打高效率與實用性
從測試車外觀來看，Ford似乎並不打算將這款新車塑造成硬派越野皮卡。
較低的離地高度、空力輪圈與低滾阻輪胎，都顯示工程團隊將重心放在能源效率與續航里程表現，而非極限越野能力。車內則可看到大型中央觸控螢幕設計，並保留實用的第二排乘坐空間，不過貨斗長度預估約僅1.2公尺左右，顯然更偏向都會與日常使用需求。
Ford希望吸引的客群並非傳統重度皮卡買家，而是那些原本考慮燃油休旅車、掀背車或入門貨卡的消費者。
有望復活Ranchero車名 2027年正式登場
目前Ford尚未公布正式車名，但外界猜測不排除重啟經典「Ranchero」名稱。這個曾於1950年代至1970年代使用的車系，主打轎車底盤結合貨斗設計，被視為現代跨界皮卡概念的先驅之一。
根據Ford規劃，新車預計2027年上市，售價鎖定3萬美元級距。如果最終能以接近燃油車的價格提供完整電動車體驗，對北美市場而言將是一款極具指標意義的產品。
從目前曝光資訊來看，Ford這款全新電動皮卡並非追求更大、更強，而是選擇回歸實用與平價路線。在大型電動皮卡銷售逐漸放緩的當下，Ford或許正試圖用一款更貼近一般家庭需求的小型電動皮卡，重新定義電動車市場的下一波成長機會。
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