曾經被視為光陽挑戰白牌性能速克達市場的重要代表車系，Kymco KRV與RomaGT如今正式走入歷史。Kymco官網產品陣容已悄悄將KRV Moto與Roma GT下架，意味著這款自2020年問世、陪伴車迷近5年的白牌旗艦正式告別市場，而接替其定位的，正是今年甫發表的新世代G7。
回顧KRV誕生背景，當時國內白牌旗艦速克達市場競爭日益激烈，SYM DRG身為三陽的13吋胎旗艦白牌機種，原廠就到位的運動化設定迅速打開市場聲量。光陽當時在柯勝峯帶領下，於2020年底推出KRV，主打與傳統速克達截然不同的技術路線，採用固鎖式引擎結構與PTM皮帶傳動系統，希望帶來更接近檔車的操控感受。
除了底盤設計成為市場焦點外，KRV也是當時首款搭載TCS循跡防滑系統的國產白牌速克達，並導入Keyless免鑰匙啟動系統，在配備面展現旗艦級水準，一推出便成功吸引許多性能速克達玩家目光。
隨後幾年，KRV車系持續擴編。Kymco曾推出不同配色與特仕版本強化市場新鮮感，2021年帶來包括價格更親民的DDS版、搭載Öhlins避震器的特仕車型，也讓KRV成為國產速克達少數與國際知名改裝品牌合作的代表作品之一。
2022年9月，光陽進一步回應車迷需求，推出採用鏈條終傳系統的KRV Moto。相較原本PTM皮帶傳動設定，KRV Moto以更直接的動力傳遞特性與更濃厚的運動風格吸引性能派騎士關注，也成為KRV車系最具話題性的衍生版本之一。
接續在2023年3月，則再推出KRV Nero，算是KRV皮帶版的新樣式車款，希望能抗衡三陽的DRGBT與MMBCU，9月則追加KRV平台為基礎的RomaGT。RomaGT換上全新車頭造型與可調式風鏡，並朝向跑旅定位發展，希望兼顧日常通勤與長途騎乘需求。當時市場普遍認為RomaGT鎖定的正是近年逐漸興起的跨界跑旅速克達族群，也為KRV家族增添不同個性選擇。
不過隨著今年改由柯俊斌接任董事長，帶領新任經營團隊，光陽產品策略也逐漸出現變化。全新G7正式發表後，不少車迷便發現其定位與KRV高度重疊，不僅同樣主打白牌旗艦市場，也延續PTM傳動技術與運動化設定，同時加入全新電推系統、優化噴射引擎以及更具科技感的外觀設計。
如今，KRV Moto與Roma GT從官網產品名單中消失，也象徵KRV車系正式完成階段性任務。從當年國產首款搭載TCS的白牌速克達，到後續衍生出鏈條版與跑旅版本，KRV在台灣速克達市場留下不少創新嘗試與技術話題。
而接下來，光陽白牌旗艦市場的重責大任，將正式交棒給新世代G7。至於未來G7是否會像過去KRV一樣衍生更多性能版或特仕車型，甚至推出更高規格的改裝版本，恐怕也將成為許多車迷關注的下一個焦點。
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