在停售Fiesta與Focus兩大招牌車系後，Ford近年於歐洲市場的存在感明顯下滑。然而，Ford如今已正式展開反攻計畫，宣布未來四年內將在英國與歐洲大陸市場推出五款全新乘用車產品，涵蓋純電掀背車、跨界休旅以及全新SUV，並以Ford引以為傲的操控表現與拉力賽血統作為核心賣點，企圖重新奪回歐洲消費者的目光。
Ford歐洲區負責人Jim Baumbick表示，Ford並非只是想參與市場競爭，而是要重新成為領導者。他強調，未來產品規劃將集中於歐洲最重要的B級與C級市場，這兩個級距約占歐洲整體新車銷售量的80%，新世代產品長度將介於4公尺至4.65公尺之間，鎖定主流家庭與都會用車需求。
這項新策略也代表Ford將從過去依賴Volkswagen平台開發Explorer與Capri電動SUV的模式，進一步擴大與不同合作夥伴的技術聯盟，包括Renault以及可能的Geely合作案，藉此提升規模效益與產品開發速度。
未來產品線中最受矚目的莫過於全新歐洲版Bronco SUV，Ford已確認將把Bronco從單一越野車系擴展為全球化品牌，而歐洲市場專屬的Bronco新成員預計自2028年起在西班牙瓦倫西亞工廠生產，新車將與現行Kuga共用Ford C2平台，但定位與風格將有明顯區隔。
不同於美國市場採用車架式底盤的Bronco，歐洲版車型將使用承載式車身結構，因此擁有更接近乘用車的駕駛特性與道路表現，同時保留Bronco標誌性的方正輪廓、高離地高度以及濃厚戶外探險氣息。Ford歐洲乘用車總經理Christian Weingärtner指出，Bronco最重要的DNA來自優異的越野能力，但歐洲版車型將以更符合當地需求的方式呈現。
他認為，目前市場上缺乏真正兼具越野能力與家庭實用性的產品，而Land Rover並未在此級距提供直接競爭對手，Jeep Compass也尚未推出具備強大越野性能的衍生版本，因此全新Bronco有機會填補市場空缺，全新Bronco將採用混合動力系統，以符合日益嚴格的EU7排放法規，同時提供更符合歐洲消費者期待的燃油效率與日常使用便利性。
車艙方面預計導入耐用材質、多變座椅配置以及實用導向設計，可輕鬆容納五名乘客與大量行李，即使消費者不常從事越野活動，具備越野能力本身仍將成為與Toyota RAV4、Honda CR-V、Peugeot 3008、Citroën C5 Aircross等競爭對手區隔的重要優勢。外界預估其售價將從約4.2萬英鎊起跳（約新台幣176萬元），2028年正式量產上市。
另一項最受歐洲車迷關注的消息，則是Fiesta可能回歸市場，Ford已確認將於2028年推出全新純電掀背車以及一款小型跨界休旅，兩者皆由Renault代工生產，並採用與Renault 5及新世代Nissan Micra相同的RGMP Small平台（原Ampr Small平台），雖然平台來自Renault，但Ford強調這並非單純換標產品。
Baumbick表示，對消費者而言，真正重要的是能夠看見、觸摸與感受到的部分，因此Ford將從底盤調校、懸吊設定、轉向特性以及外觀設計全面進行重新開發，使其具備真正的Ford駕駛感受。
他指出，Ford並不是單純購買零組件拼裝新車，而是運用合作夥伴的平台優勢，再透過自身工程團隊重新塑造產品個性，因此最終呈現出來的將是截然不同的產品。至於這款純電掀背車是否會直接復活Fiesta車名，Ford並未正面證實，不過Baumbick坦言，Ford非常重視品牌歷史與經典車名的價值，因此Fiesta回歸的可能性確實存在。
除了Fiesta之外，另一款經典車名Focus也有機會重返市場，根據Ford透露的規劃，Ford正在開發一款全新C級距跨界休旅車，其設計靈感源自Ford賽車與拉力賽傳統，不少外界人士認為，這極有可能成為Focus名稱的新載體。
不過全新Focus將不再是傳統五門掀背車，而是順應市場趨勢轉型為SUV，其競爭對手將從過去的Volkswagen Golf，轉變為Volkswagen T-Roc、Nissan Qashqai、Toyota C-HR以及Cupra Formentor等熱門跨界車款，目前Ford尚未透露詳細動力規格，但外界推測可能提供油電混合、插電式油電混合甚至增程式動力系統，最終方案將視Ford與合作夥伴的平台策略而定。
Baumbick表示，這些合作關係並非單純商業交易，而是推動產品開發的重要戰略工具，Ford希望透過最佳合作夥伴，在更短時間內打造出具有鮮明品牌特色的新世代產品。
除了與Renault合作之外，Ford也預計在2029年底前推出兩款所謂的「拉力賽血統跨界休旅」，雖然官方尚未證實技術來源，但外界普遍認為將與中國汽車集團Geely合作開發，目前Ford正與Geely洽談出售西班牙工廠部分產能，並探討平台合作可能性。
若合作成真，Ford將可藉由Geely集團旗下Volvo與Polestar相關技術資源，加速產品開發並降低成本，其中一款新車預計定位於C級距市場，而另一款則可能成為現行Kuga的後繼車型，並晉升至D級距市場，與Bronco共同形成Ford未來家庭SUV雙主力陣容。
相較於單純追求電動化與數位化，Ford認為自身最大的競爭優勢仍是駕駛樂趣，Ford表示，未來五款新車都將承襲「Rally-Bred（拉力賽血統）」理念，並從Ford長年參與越野與拉力賽事的經驗中汲取靈感，Ford近年在北美市場透過Bronco、Bronco Sport以及Raptor系列成功塑造強烈越野形象，而這套策略未來也將導入歐洲市場。
Christian Weingärtner指出，Ford在歐洲經營超過百年，消費者對品牌擁有深厚情感連結，而這些情感來自歷代Fiesta與Focus所建立的優異操控口碑。
他認為，市場上並非所有人都只在意價格或大型螢幕配置，真正熱愛駕駛的人依然重視車輛本身的動態表現，因此Ford未來將在懸吊、阻尼器、轉向系統以及底盤調校方面投入更多資源，即使使用其他車廠的平台，也要確保Ford獨有的駕駛樂趣得以延續。
除了乘用車產品攻勢之外，Ford旗下商用車部門Ford Pro也將持續擴張，未來除了進一步發展電動車軟體服務之外，還將推出與中國江鈴汽車（JMC）共同開發的新世代Transit City電動商用車。
隨著五款全新乘用車陸續登場，加上商用車產品線持續擴張，Ford顯然正準備展開近年來規模最大的歐洲市場復興計畫，而Fiesta與Focus兩大傳奇車名是否真的回歸，也將成為未來數年全球Ford車迷關注的焦點。
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