中國新能源車龍頭比亞迪6月9日舉行年度股東會，董事長兼總裁王傳福拋出震撼市場的發言，直言比亞迪預計在2030年前迎來大幅成長，並喊出「5年後規模做到真正全球第一」的目標。此番言論也被外界解讀為正式向長年穩坐全球銷售冠軍的Toyota集團發起挑戰。
劍指全球龍頭 比亞迪不只滿足於新能源車冠軍
過去幾年，比亞迪憑藉電動車與插電式油電車快速崛起，已成為全球新能源車市場最具代表性的品牌之一。如今王傳福的目標顯然已不只是新能源車領域，而是放眼整個全球汽車產業。
根據公開數據，比亞迪近兩年年銷量已達400萬輛以上，躋身全球前五大車廠之列；反觀Toyota集團近年則持續維持超過千萬輛的年銷售規模。若比亞迪真想在2030年前登上全球第一寶座，意味著未來幾年必須持續大幅擴張產能與全球市場版圖。
第二代刀片電池成關鍵 產能才是最大挑戰
王傳福指出，今年比亞迪的成長關鍵不在訂單，而在於電池產能。隨著第二代刀片電池與超級閃充技術於今年正式推出，市場反應遠超預期，但目前仍面臨供應不足問題。
根據比亞迪公布的數據，新一代閃充技術可在常溫環境下實現5分鐘將電量由10%充至70%，9分鐘即可從10%充至97%，甚至在零下20度環境中，也能在12分鐘內完成20%至97%的補能，大幅改善電動車最受詬病的充電效率問題。
王傳福透露，目前電池產能正持續爬坡，預估每月可增加2萬至3萬輛的供應規模，隨著產能逐步釋放，今年下半年與明年將迎來更明顯成長動能。
海外市場加速擴張 160萬輛目標有望提前達標
除了中國市場外，海外布局被視為比亞迪衝擊全球第一的重要武器。王傳福表示，今年全球汽車出口市場發展強勁，比亞迪在產品競爭力、價格、技術以及使用體驗方面，都已具備與國際品牌正面競爭的實力。
原先設定的海外年銷量160萬輛目標，目前看來有機會提前超越。比亞迪近年積極推動本地化策略，包括巴西生產基地快速擴產、匈牙利新工廠即將投產、泰國工廠正式運作，以及印尼工廠準備量產，希望透過在地製造與供應鏈布局持續擴大市占率。
AI與Level 3自駕成下一張王牌
除了電動化之外，智能駕駛也是比亞迪未來的重要布局。王傳福透露，目前全球已有超過315萬輛比亞迪智駕車型上路，每天累積超過2億公里行駛數據，搭配超過5,000名智駕研發工程師，已建立龐大的數據基礎。
他認為，隨著AI技術快速進步，L3甚至L4等級自動駕駛的落地時間將比市場預期更早。比亞迪目前已從晶片、演算法、數據與生態系統等面向完成布局，一旦法規開放，便能快速推出符合L3規範的新產品並推向全球市場。
從新能源車、電池技術到智能駕駛，比亞迪正試圖複製過去十年在中國市場的成功模式，進一步向全球擴張。至於2030年能否真的超越Toyota集團、登上全球汽車產業龍頭地位，雖然仍充滿挑戰，但可以確定的是，比亞迪已將目標從「中國第一」提升到「全球第一」的層級。
延伸閱讀：
