Tesla第二代Roadster自2017年11月首度亮相以來，一直被視為品牌性能旗艦與技術展示平台。然而，原本承諾於2020年投入量產的計畫，如今已延宕近九年，成為Tesla史上等待時間最長、也最具爭議性的產品之一。
根據多家外媒引述知情人士消息指出，Tesla原訂於2026年春季舉辦的新世代Roadster公開展示活動，如今再度延期，最新時程已推遲至8月甚至更晚時間，預計將於德州Gigafactory Texas舉行，若消息屬實，這也將成為Tesla自2024年10月發表Cybercab之後，近兩年來首場重要新車活動。
事實上，Roadster的發表日期近年來不斷變動，Tesla執行長Elon Musk曾於2025年10月表示，新車將於2026年4月1日正式亮相，然而到了今年春季，發表時間又被延後至4月底；隨後Musk在2026年第一季財報電話會議中進一步表示，活動可能在「一個月左右」舉行，暗示會落在5月底或6月初，然而如今5月與6月均已過去，Roadster依然沒有現身，最新消息則指出展示活動已被推遲至8月，甚至不排除再度向後延後的可能性。
與過去幾次延期相比，這次最引人注目的地方並非活動時間本身，而是Tesla終於讓外界更清楚了解Roadster延後背後的原因。據悉，本次展示活動的核心並非單純介紹新車，而是為了公開展示Tesla與SpaceX共同開發的冷氣體推進系統（Cold Gas Thruster System），這套系統內部代號為「A71」，被視為Roadster最具話題性的技術之一。
根據消息來源透露，今年4月底，Tesla與SpaceX工程團隊已向Elon Musk展示A71系統的早期測試成果，這也解釋了為何Roadster公開展示活動持續延期，因為相關技術當時仍處於內部驗證階段。
不同於傳統動力系統，A71利用高壓氣體噴嘴產生額外推力，Tesla宣稱這項技術將大幅提升車輛加速、煞車與過彎能力，甚至能在特定情況下讓車輛短暫離開地面，這項構想最早可追溯至2018年，當時Elon Musk便曾提出「SpaceX套件」概念，他表示Roadster將配置約10組冷氣體火箭推進器，部分設備將取代後排座椅空間，以換取更驚人的性能表現。雖然相關說法多年來始終被視為科幻般的構想，但如今隨著A71系統逐漸曝光，Tesla似乎正試圖將這些想法真正付諸實現。
SpaceX特仕版與標準版同步規劃，Tesla未來計畫推出兩種不同版本的Roadster，其中最受矚目的將是限量生產的SpaceX Edition，搭載完整冷氣體推進系統；另一款則為相對傳統的標準版本，保留Roadster核心性能但不具備完整推進器配置。
外界認為，這樣的產品策略有助於Tesla將高風險、高成本的新技術控制在小規模車型上，同時仍能推出較符合市場需求的量產版本。此外，Tesla近期也已提交兩項與Roadster相關的新商標申請，被視為正式上市前的重要準備工作之一，Tesla首席設計師Franz von Holzhausen與工程副總裁Lars Moravy日前接受訪問時也證實，新世代Roadster目前正在進行測試，未來確定將於德州工廠投產。
雖然Roadster至今仍未正式亮相，但Tesla多年來持續釋出的性能規格依舊令人咋舌，根據目前公開資訊，標準版Roadster預計搭載200kWh電池組，單次充電續航里程可達約998km，極速超過402km/h，加速性能方面，Tesla最初曾宣稱0至60mph（約96km/h）加速僅需1.9秒，而搭載SpaceX推進套件的版本則更加誇張，Elon Musk過去曾表示，其0至60mph加速時間可望縮短至1.1秒左右，甚至達到低於1秒等級的表現。
除了加速能力外，Tesla還曾申請一套先進主動空氣力學系統專利，該技術據稱受到一級方程式賽車啟發，雖然部分概念因規則問題已遭F1禁用，但Tesla希望藉此進一步提升Roadster高速穩定性與操控表現。若上述數據最終成真，Roadster將不只是Tesla史上最快量產車，更可能重新定義電動超跑市場的性能標準。
然而，相較於驚人的技術規格，Roadster最受爭議的仍是漫長等待時間，自2017年開放預訂以來，許多消費者已支付高額訂金等待新車上市，一般預訂者需支付5萬美元（約新台幣158萬元）訂金，而限量1,000輛的Founders Series更要求一次支付25萬美元（約新台幣789萬元）才能取得購買資格，然而接近九年過去，這些車主至今仍未見到任何量產版本。
相關不滿情緒甚至在2025年公開浮上檯面，OpenAI執行長Sam Altman當時曾試圖取消Roadster預訂，但卻發現原先負責處理預約事務的電子郵件地址已停止運作，引發外界討論，與此同時來自Rimac、Lotus以及Xiaomi等競爭對手的高性能電動車早已陸續上市交付，Roadster卻仍停留在概念與承諾階段。
分析人士認為，對於已經歷近十年開發歷程的Roadster而言，8月的公開展示遠比實際上市日期更重要，因為這將是Tesla首次向外界展示A71冷氣體推進系統是否真的具備實際運作能力，也是Roadster從規格表走向真實產品的重要里程碑。
如果Tesla能夠在德州成功展示車輛極端加速性能，甚至完成短暫離地等過去被視為天方夜譚的功能，Roadster勢必將再次成為全球汽車產業最受矚目的話題之一；反之，若活動再度延期，或展示內容未能符合多年來累積的期待，那麼外界對於Roadster計畫的質疑聲浪恐將進一步升高。
目前可以確定的是，Tesla與SpaceX確實仍持續投入相關技術開發，而代號A71的推進系統也已進入實際測試階段，只是從「技術驗證」到「正式量產」之間仍有不小距離。
經歷近9年的等待後，市場真正關心的問題已不再是Roadster能否飛離地面，而是這款被譽為Tesla終極性能旗艦的電動超跑，究竟何時才能真正開上道路。
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