Nissan與中國汽車集團奇瑞Chery近日宣布簽署一份不具法律約束力的合作備忘錄（MoU），雙方將共同研究由Nissan位於英國Sunderland工廠代工生產奇瑞旗下乘用車的可行性，若最終達成協議，最快將於2027財政年度正式展開生產，這不僅可能成為英國汽車產業近年最具代表性的合作案例之一，也反映出中國車廠在歐洲市場快速崛起後，正積極推動在地化製造策略。
根據雙方公布的內容，Sunderland工廠未來仍將完全由Nissan持有與管理，所有員工也將繼續由Nissan聘用。奇瑞若進駐生產，將採取委託代工模式，而非直接投資或收購工廠。雙方目前仍在協商細節，因此尚未公布將於英國生產的具體車型與產能規模。
Nissan AMIEO（非洲、中東、印度、歐洲與大洋洲）區域董事長Massimiliano Messina表示，這項合作是公司營運發展的重要一步，期待未來數個月與奇瑞國際英國公司進一步合作，找出最符合雙方利益的最終方案。
此次合作之所以受到高度關注，主要原因在於Sunderland工廠長期存在產能利用不足的問題，作為英國最大的汽車製造基地之一，Sunderland工廠理論年產能最高可達50萬至60萬輛，但實際產量遠低於此，2025年間工廠僅生產約27.3萬輛汽車，產能利用率甚至不到一半。
為了降低營運成本並提升效率，Nissan於今年5月宣布將現有生產作業集中至第二生產線，將旗下主力車款包括Qashqai、Juke以及新世代Leaf整合於同一條產線生產，這項調整讓第一生產線騰出空間，也為引進外部客戶代工創造條件。
Nissan執行長Ivan Espinosa先前便曾透露，公司相當有信心能為閒置產線找到合作夥伴，而奇瑞一直被外界視為最有可能的人選之一，此外，Nissan在中國的合作夥伴東風汽車也曾被市場點名為潛在候選對象，如今雙方正式簽署備忘錄，意味著相關合作已從市場傳聞進入實質評估階段。
目前奇瑞尚未透露未來可能在英國投產的品牌與車型，但市場普遍認為旗下近年快速崛起的Omoda與Jaecoo最有機會率先導入，奇瑞目前擁有Chery、Omoda、Jaecoo以及Lepas等多個品牌，其中Omoda與Jaecoo在英國市場表現尤其亮眼，根據統計這兩個品牌在2026年4月合計已拿下約6.7%的英國新車市場，占有率甚至超越Nissan同期約2.7%的表現，其中Jaecoo 7更曾於2026年3月成為英國當月最暢銷車款之一，展現中國品牌驚人的市場接受度。
奇瑞英國執行長Gary Lan今年5月曾公開表示，公司目標是在英國成為銷售前三大的汽車製造商，若能於英國本土生產，不僅可進一步擴大銷售規模，也有助於建立更強烈的在地品牌形象，讓消費者對中國品牌產生更多信任感。
此外，Sunderland第一產線具備生產汽油車、油電混合車以及純電動車的能力，因此未來無論是Jaecoo 7、Omoda 5，甚至奇瑞其他新能源車款，都有機會納入生產計畫。
觀察奇瑞近兩年的全球布局，可以發現其擴張策略相當明確，就是透過收購或合作方式快速建立海外製造基地，2026年初奇瑞收購了Nissan位於南非Pretoria附近的工廠；隨後又在西班牙巴塞隆納前Nissan工廠啟動生產，並透過與當地品牌Ebro合作，推出掛上Ebro品牌標誌的奇瑞技術車款。
此外，市場也曾傳出奇瑞有意競購位於墨西哥Aguascalientes、由Nissan與Mercedes-Benz共同持有的工廠，雖然相關交易尚未獲得證實，但已顯示奇瑞正積極尋找各地現有製造資源，以較低成本建立全球生產網絡。
分析人士指出，與其投入龐大資金興建全新工廠，直接利用既有車廠閒置產能不僅能縮短投產時間，也能大幅降低投資風險，Sunderland合作案正是這種策略的最新案例。
對英國政府而言，Nissan與奇瑞的合作同樣具有重要意義，英國汽車產業近年面臨嚴峻挑戰，2025年全英國汽車產量僅76萬4,715輛，較前一年下滑15.5%，創下1952年以來最低紀錄，當時除了受到Jaguar Land Rover遭遇網路攻擊影響生產外，Stellantis關閉Luton工廠也造成產量大幅縮減，加上國際貿易關稅與出口需求疲弱，使整體市場表現承壓。
為扭轉頹勢，英國政府已提出2035年前恢復年產130萬輛汽車的目標，並投入25億英鎊（約新台幣1,058億元）的Drive35計畫，重點扶植電池、電力電子系統以及電動車製造產業，在這樣的背景下，若奇瑞能於Sunderland投產，將有助於提高英國整體汽車產量，同時維持大量就業機會。
事實上，英國政府近年積極吸引中國車廠赴英投資，據外媒報導首相Keir Starmer於2026年訪問北京期間，甚至曾向奇瑞提出在英國車廠進行委託生產的構想，雖然最終奇瑞似乎選擇與Nissan合作，而非Jaguar Land Rover相關設施，但仍顯示英國官方對中國汽車企業抱持開放態度。
從更大的產業角度來看，Nissan與奇瑞的合作其實只是中國車廠歐洲布局浪潮中的一環，近年中國汽車品牌在歐洲市場快速成長，為了降低物流成本、避免歐盟對中國製電動車課徵的額外關稅，同時縮短供應鏈與交車時間，越來越多中國車廠選擇在歐洲建立生產基地。
除了奇瑞之外，Stellantis已同意在西班牙代工生產Leapmotor車款；福特則將西班牙Valencia工廠部分產能出售給吉利集團；Volkswagen也多次表態願意與中國車廠展開合作。
另一方面，上汽集團日前宣布將在西班牙Galicia附近興建MG品牌新工廠；東風汽車則已與Stellantis簽署合作協議，在法國生產相關車型；比亞迪（BYD）位於土耳其與匈牙利的新工廠也預計於未來數年陸續投產。
在此趨勢下，若Nissan與奇瑞最終完成協議，Sunderland工廠不僅將成為中國品牌進軍歐洲的重要生產基地，也象徵全球汽車產業競爭格局出現重大轉變，曾經被視為外來挑戰者的中國車廠，如今已成為歐洲各國爭相合作的對象，而英國最重要的汽車工廠之一，也可能在不久的將來開始生產來自奇瑞、Omoda與Jaecoo等中國品牌的新世代車款。
延伸閱讀：
