近年全球車壇積極朝電動化發展，不少車廠更投入巨額資金興建專屬電動車工廠。不過隨著市場需求變化，原本被視為未來主力的純電車銷售成長速度不如預期，也讓部分車廠開始調整策略。現代汽車集團（Hyundai Motor Group）就是最新例子，原本規劃專門生產電動車的美國喬治亞州Metaplant工廠，如今正式加入油電車生產行列，而第一款下線的新車正是Kia Sportage Hybrid。
純電工廠首度生產油電車
Kia近日宣布，2027年式Sportage Hybrid將正式於美國喬治亞州Ellabell的Metaplant工廠生產，並預計今年夏季開始陸續交付市場。這也是該工廠成立以來，首度生產非純電動車產品。
事實上，Metaplant是現代集團近年最重要的投資計畫之一，總投資規模高達數十億美元，最初目標是打造北美電動車生產基地，規劃生產包含Hyundai、Kia以及Genesis品牌在內的多款純電車型。
目前該工廠已負責生產Hyundai Ioniq 5與Ioniq 9等純電車款，但由於美國市場電動車需求成長速度低於預期，現代集團先前便已鬆口表示，未來工廠將不再侷限於EV生產，而是同步導入油電混合動力車型，以提高產線運用效率。
Sportage Hybrid成為第一位「轉學生」
作為Kia在美國市場的重要主力休旅之一，Sportage近年銷售表現穩定，而油電版本更是品牌成長最快速的車型之一。
此次導入Metaplant生產後，包括LX、S、EX、X-Line以及SX-Prestige等各版本Sportage Hybrid，都將改由這座新世代工廠負責組裝。
Kia北美總裁Sean Yoon表示，Sportage Hybrid近年銷量持續攀升，已成為品牌最重要的銷售支柱之一，而在美國本地生產不僅有助於提升供貨效率，也能降低進口成本與關稅風險，進一步強化市場競爭力。
油電市場仍有強大需求
雖然外界經常將焦點放在純電車發展，但從實際市場表現來看，油電車仍是許多消費者過渡電動化的重要選擇。
2027年式Sportage Hybrid仍維持現行動力架構，搭載1.6升渦輪增壓四缸汽油引擎，搭配1.49kWh鋰電池與電動馬達，綜效輸出達232匹馬力、36.9公斤米扭力，提供前輪驅動與四輪驅動兩種配置。
相較於純電車仍受到充電設施、續航焦慮與價格等因素影響，油電車不需改變既有用車習慣，卻能有效降低油耗，因此在美國市場持續受到歡迎。
電動化腳步放緩 車廠開始調整策略
從現代集團的做法不難看出，全球車廠對於電動化布局已逐漸從「全力衝刺」轉向更務實的彈性規劃。
幾年前許多品牌曾預估2030年前後電動車將快速取代燃油車，但現實情況顯示，各市場的轉型速度並不一致。相較於全面押寶純電產品，能夠同時生產電動車、油電車甚至燃油車的彈性產線，反而成為當前更具風險控管能力的策略。
而Kia Sportage Hybrid進駐原本專屬EV的Metaplant工廠，也象徵全球汽車產業正在從理想化的電動化藍圖，逐步回到更貼近市場需求的現實道路。
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