福特（Ford）近年持續調整產品陣容，將發展重心放在皮卡、SUV與電動車身上，不過這項策略最近似乎開始出現副作用。根據最新公布的銷售數據，Ford與Lincoln品牌今年5月在美國市場合計銷售190,828輛新車，較去年同期大幅下滑13.6%，其中Ford品牌衰退13.3%，Lincoln更重挫20.5%。而外界認為，剛停產不久的Escape，也就是台灣車迷熟悉的Kuga，恐怕正是影響銷售的重要原因之一。
Kuga兄弟車停產後 Ford銷量明顯受衝擊
Ford今年第一季在美國市場銷售已經下滑8.8%，因此原廠從5月1日起祭出「全車系員工價」促銷方案，希望刺激買氣，包括Bronco、Bronco Sport與Mustang等熱門車款都能享有約2,000美元折扣，活動甚至一路延長至7月初。
然而促銷似乎未能有效挽救銷量。數據顯示，已停產的Escape在5月僅售出3,427輛，較去年同期暴跌80.3%。由於Escape過去一直是Ford在美國最重要的中型跨界休旅之一，因此其退場後留下的市場缺口，短時間內並未被其他車款成功填補。
更值得注意的是，原廠原先期待部分Escape買家能轉向Bronco Sport，但Bronco Sport銷量同樣下滑8.3%，顯示兩款車的客群並未完全重疊。
油價高漲Ford卻少了主力油電休旅
市場分析指出，Ford近期最大的問題之一，在於主流油電休旅產品出現空窗期。隨著Escape停產，Ford目前已沒有面向一般家庭市場的油電跨界休旅產品。
這項決策恰巧碰上美國油價持續維持每加侖4美元以上的高檔區間，讓消費者對省油車款需求提升。相較之下，包括Toyota、Honda與Hyundai等競爭品牌仍持續提供多款油電車型，因此Ford在這波市場需求轉變中顯得較為被動。
電動車部分也未能補上缺口。Ford Mustang Mach-E今年5月銷量僅2,647輛，較去年同期下跌44%。反觀Hyundai Ioniq 5則創下歷來最佳5月銷售成績，單月賣出5,002輛，年增28%，形成鮮明對比。
F-Series也失守 僅少數車款逆勢成長
除了Escape之外，Ford旗下多款主力車型也出現衰退。美國最暢銷車款F-Series皮卡下滑13.3%，大型SUV Expedition減少24.4%，中型皮卡Ranger也衰退23.3%，Mustang跑車則小跌1.8%。
不過Ford並非全軍覆沒。Explorer銷量成長8.8%，達22,316輛；Bronco增加5.2%；入門皮卡Maverick更繳出10%的成長表現，顯示部分產品仍維持不錯市場競爭力。
| 車型 | 26年5月 | 25年5月 | 成長幅度% | 26年1~5月 | 25年1~5月 | 成長幅度% |
| Bronco Sport | 13,272 | 14,472 | -8.3 | 58,809 | 59,721 | -1.5 |
| Escape | 3,427 | 17,395 | -80.3 | 20,874 | 67,655 | -69.1 |
| Bronco | 15,389 | 14,629 | 5.2 | 63,659 | 61,624 | 3.3 |
| Mustang Mach-E | 2,647 | 4,724 | -44.0 | 9,917 | 19,258 | -48.5 |
| Edge | 0 | 0 | N/A | 0 | 3,040 | -100.0 |
| Explorer | 22,316 | 20,504 | 8.8 | 104,894 | 88,807 | 18.1 |
| Expedition | 8,537 | 11,298 | -24.4 | 32,842 | 35,896 | -8.5 |
| Ford SUVs | 65,588 | 83,022 | -21.0 | 290,995 | 336,001 | -13.4 |
| F-Series | 69,175 | 79,817 | -13.3 | 291,124 | 342,971 | -15.1 |
| *F-150 Lightning | 1,046 | 1,902 | -45.0 | 3,990 | 10,829 | -63.2 |
| Ranger | 4,849 | 6,319 | -23.3 | 27,869 | 28,238 | -1.3 |
| Maverick | 17,055 | 15,508 | 10.0 | 65,112 | 73,706 | -11.7 |
| E-Series | 2,998 | 3,379 | -11.3 | 15,245 | 16,757 | -9.0 |
| Transit | 15,859 | 15,219 | 4.2 | 65,156 | 62,139 | 4.9 |
| *E-Transit | 76 | 97 | -21.6 | 377 | 4,045 | -90.7 |
| Mustang | 4,920 | 5,010 | -1.8 | 24,824 | 19,309 | 28.6 |
| 總數 | 181,627 | 209,386 | -13.3 | 784,872 | 884,006 | -11.2 |
Lincoln更慘 全車系全面下滑
相較Ford，豪華品牌Lincoln情況更加嚴峻。5月總銷量僅9,201輛，年減幅高達20.5%。
其中入門休旅Corsair因產品調整逐步停產，銷量暴跌65.7%。而其他車型也未能倖免，包括Navigator下滑10.8%、Nautilus減少7.6%、Aviator衰退6.1%，形成全車系同步下跌的罕見局面。
| 車型 | 26年5月 | 25年5月 | 成長幅度% | 26年1~5月 | 25年1~5月 | 成長幅度% |
| Corsair | 851 | 2,483 | -65.7 | 7,535 | 10,957 | -31.2 |
| Nautilus | 3,232 | 3,498 | -7.6 | 15,044 | 16,003 | -6.0 |
| Aviator | 2,582 | 2,749 | -6.1 | 10,901 | 10,313 | 5.7 |
| Navigator | 2,536 | 2,843 | -10.8 | 8,458 | 9,646 | -12.3 |
| 總數 | 9,201 | 11,573 | -20.5 | 41,938 | 46,919 | -10.6 |
產品策略考驗才剛開始
從目前情況來看，Ford積極縮減轎車與部分休旅產品線，並將資源集中於皮卡、越野SUV與電動車的策略，仍需要時間驗證成效。然而在高油價環境下，當競爭對手持續擴大油電產品陣容時，Ford卻失去了Escape這款兼具燃油與油電選項的重要休旅產品，也讓外界開始質疑其產品規劃是否過於激進。
對Ford而言，接下來如何填補Kuga退場後留下的市場空缺，以及重新建立油電休旅戰力，恐怕將成為影響未來銷售表現的重要關鍵。
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