對於無數美式性能車迷而言，Dodge Viper一直是最具代表性的性能跑車之一，然而在停產近十年後，這款搭載大排氣量V10引擎、堅持手排設定的傳奇車款，如今正式被宣告畫下句點，在《The DriveCast》節目專訪中，現任SRT性能部門負責人Tim Kuniskis明確表示，Viper「已經走到了產品生命週期的終點（reached the end of its lifecycle）」，等同正式否定多年來車迷對第六代Viper復活的期待。
Viper於2017年式車型結束後正式停產，許多人過去認為其退場與排放法規、銷售表現不佳或大排氣量V10引擎有關，但Kuniskis透露，真正導致Viper死亡的原因其實是安全法規。
根據Kuniskis說法，當時美國實施新的「Ejection Mitigation」乘員拋出防護法規後，Viper便難以符合要求，他指出若要讓Viper符合規範，必須在駕駛頭部兩側配置額外氣囊，但由於Viper本身車艙空間極度緊湊，氣囊幾乎必須直接安裝在駕駛耳朵旁邊，不僅難以實現，也將大幅改變車輛設計，因此最終不得不終止生產，這也讓Viper成為少數並非因市場需求或排放法規而退場，而是因安全規範限制而結束生命週期的性能車。
談到Viper，Kuniskis顯然充滿感情，他形容第五代Viper是「史上最美的汽車之一」，並認為其賽道能力令人驚嘆，即便是一輛採用傳統前置引擎、後輪驅動、自然進氣V10與六速手排變速箱的純機械跑車，依然能夠在全球各大賽道與眾多超跑正面競爭。
Kuniskis表示，Viper是一輛真正的Analog Car（機械化跑車），在幾乎沒有大量電子輔助系統的情況下，仍然具備世界級性能表現，不過他也坦承，Viper並非完美無缺，作為車主之一的Kuniskis笑稱，只有擁有Viper的人才有資格批評它，他指出隨著現代超跑技術快速演進，雙離合器變速箱、自動換檔系統以及各種電子控制技術已成為性能表現的重要關鍵，然而這樣的改變，卻可能讓Viper失去原本最核心的靈魂。
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在訪談中，Kuniskis也特別提到Chevrolet Corvette C8，他坦言自己非常欣賞Corvette C8的工程技術與整體設計，甚至曾與Corvette首席工程師Tadge Juechter深入交流，對其開發成果留下深刻印象，不過即便如此，Dodge並不打算打造一輛與Corvette正面對決的產品，這也成為Dodge未來性能車策略的重要分水嶺。
因為接替Viper精神旗艦地位的，將不是一輛傳統跑車，全新Copperhead不是Viper接班人而是「Hyper Muscle Car」，這款名為Copperhead的新車，近期已在Stellantis投資者日活動中提前曝光。
值得注意的是，Copperhead這個名稱其實並非首次出現，早在1997年北美車展時，Dodge便曾推出Copperhead Concept概念車，原本規劃作為價格較親民的Viper替代產品，搭載2.7升V6引擎、售價約3萬美元（約新台幣94萬元），但最終未能量產，近30年後Copperhead之名終於重新回到Dodge產品藍圖中。
從目前曝光的概念車來看，新車採雙門雙座配置，擁有低扁車頭、巨大進氣開口、誇張導流設計、車側大型散熱孔與巨型尾翼，整體視覺確實帶有幾分Viper神韻。然而Kuniskis強調：「它不是Viper接班人，但它仍然是一條蛇（It is a snake）。」
Kuniskis更表示，Corvette是一輛真正的跑車，而Copperhead將是一輛Hyper-Muscle Car（超級肌肉跑車），這意味著Dodge並不打算追求極致圈速或中置引擎架構，而是延續品牌長期以來崇尚大馬力、強烈個性與直線性能的傳統。
雖然許多車迷期待Copperhead搭載Hemi V8，但Kuniskis並未正面確認，他甚至透露Copperhead並非建立於新世代Charger平台之上，因此與外界原先推測的共享架構說法有所不同。
事實上，Copperhead與Hellcat只是Dodge大型產品攻勢的一部分，根據Stellantis規劃，未來五年內Dodge將推出至少8款SRT性能車型，預計總銷量約5萬輛。除了Copperhead與Hellcat Charger外，品牌還將推出復活版GLH高性能掀背車，搭載接近300ps馬力輸出；新世代Durango三排SUV也將在兩年內登場；雙門與四門Charger則將同步更新，並提供純電與燃油性能版本。
Stellantis執行長Antonio Filosa表示，Dodge目前已具備穩定獲利能力，而透過更多產品與SRT高性能車型的加入，將進一步提升品牌銷售規模與獲利表現，對於許多車迷而言，Viper的正式告別無疑令人感傷，但從Copperhead、Hellcat Charger以及新世代SRT產品陣容來看，Dodge顯然並未放棄性能車市場，而是準備以全新的「超級肌肉車」哲學，開啟屬於下一個世代的美式性能傳奇。
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