在母集團Stellantis於投資人日（Investor Day）公布未來發展藍圖後，長期處於產品陣容萎縮狀態的Chrysler終於迎來近年最重要的轉型計畫，品牌確認將於2030年前推出三款全新跨界休旅車，分別命名為Airflow、Arrow與Arrow Cross，藉此擺脫目前僅剩Pacifica單一車系支撐品牌的局面。
根據Stellantis公布的規劃，未來Chrysler將不再強調過去偏向高級品牌的市場定位，而是轉向主打實用性、功能性與高性價比的家庭用車市場，希望藉由更貼近主流消費需求的產品策略，重新擴大品牌銷售規模，三款新車售價都將控制在4萬美元（約新台幣125萬元）以下，其中部分車型甚至將落在2.5萬至3萬美元（約新台幣78萬至94萬元）區間，成為Chrysler近十年來最親民的產品。
自1925年創立以來，Chrysler長期被視為美國市場介於主流與豪華品牌之間的重要品牌，其市場定位與Buick、已停產的Mercury及Oldsmobile相近，然而近年來品牌產品線不斷縮減，最終僅剩Pacifica與Voyager雙生車系維持營運，而Voyager停產後，目前更只剩Pacifica單一車型。
Stellantis美國品牌負責人Tim Kuniskis表示，約有35%的消費者購車時將功能性與實用性列為首要考量，因此強化Chrysler產品陣容已成為必要工作，如果缺乏相關產品，集團將失去整個產業中高達35%的潛在消費需求。
他坦承目前的Chrysler確實缺乏活力，也過度依賴Pacifica單一產品，因此未來品牌將不再專注於豪華定位，而是成為Stellantis集團旗下以家庭實用需求為核心的大眾化品牌。
事實上，Airflow名稱對Chrysler而言並不陌生，品牌早在2022年於Consumer Electronics Show首度發表Airflow概念車，當時被視為品牌電動化轉型的重要代表作，然而隨著集團策略調整，量產計畫一度陷入沉寂，如今Airflow終於確定將投入量產，並成為Chrysler產品復興計畫的第一款新世代車型，新車將採用全新的STLA One模組化平台打造，根據Stellantis說法，該平台可有效降低約30%的開發與生產成本，進一步提升產品競爭力。
Airflow定位為中型跨界休旅車，預計售價將低於3.5萬美元，約合新台幣104萬元左右，直接瞄準目前市場主流的Honda CR-V、Mazda CX-5等熱門休旅，從現階段曝光資訊來看，Airflow將採用較一般SUV更低伸的車身輪廓，兼具跨界車實用性與接近轎跑車的流線造型，動力方面則會提供多元選擇，包括傳統內燃機引擎、油電混合系統、插電式油電系統以及純電動力版本，符合Stellantis所強調的「Multi-Energy」多能源策略。
此外，有消息指出Airflow未來也將與復活的Dodge GLH掀背車共享部分平台與技術資源，形成集團內部不同品牌的雙生產品布局。
除了Airflow之外，Chrysler還將推出定位更親民的Arrow與Arrow Cross，這兩款車型將成為品牌未來銷售成長的重要主力，售價預計介於2.5萬至3萬美元之間（約新台幣78萬至94萬元），不僅低於目前Pacifica超過4.1萬美元（約新台幣128萬元）的入門價格，更有機會成為Stellantis在北美市場最便宜的產品。
Arrow名稱源自1970年代的Plymouth Arrow，當年該車其實是由三菱汽車代工供應的車型，如今新世代Arrow也將延續共享平台概念。根據外媒分析，Arrow很可能以歐洲市場販售的Peugeot 2008作為基礎進行北美化改造，並於美國生產製造，車身尺碼預估將介於現行Jeep Compass與Ford Escape之間，鎖定競爭激烈的緊湊型休旅市場。
從目前資訊判斷，新車可能採用更具戶外風格的外觀設計，例如增加防刮材質、專屬保桿與越野化套件，但仍不至於直接挑戰Jeep在集團內的越野品牌定位，與Airflow相同，Arrow與Arrow Cross也將導入多能源動力架構，預期將涵蓋油電混合、插電式油電與純電版本，提供消費者更多元的選擇。
值得注意的是，另有消息指出Arrow與Arrow Cross將導入來自Fiat體系的技術資源，經過北美法規認證與市場需求調整後上市販售，成為Stellantis全球平台共享策略的重要案例。
儘管三款新休旅將陸續加入產品陣容，但Pacifica仍將是Chrysler未來發展的重要支柱，2027年式Pacifica已完成小幅度改款，換上全新車頭設計與新式樣輪圈配置，同時新增Pacifica LX入門車型取代過去的Voyager產品定位。
不過原本頗受市場關注的Pacifica Hybrid插電式油電車型已隨集團策略調整而停產，成為Stellantis自2025年後逐步淘汰部分PHEV產品的一環，即便如此Pacifica在北美市場依舊維持不錯表現，2026年第一季銷售量接近2.2萬輛，較去年同期成長11%，成為目前Chrysler最重要的獲利來源。
Tim Kuniskis也透露，未來除了三款新休旅之外，Pacifica車系本身也將推出更多衍生版本，外界推測先前曝光的Grizzly Peak概念車量產計畫仍在評估之中，而全新世代Pacifica則預計於2030年前問世。
目前Chrysler在美國市場的銷售規模已大不如前，品牌2025年僅占美國汽車市場約10%的銷售比重，隨著Voyager停產，2026年第一季總銷量更較去年同期下滑28%，然而Stellantis執行長Antonio Filosa始終公開表態支持Chrysler持續發展，他認為品牌目前仍具獲利能力，真正欠缺的是更完整的產品陣容與更大的銷售規模，因此隨著Airflow、Arrow與Arrow Cross陸續加入戰線，Chrysler未來產品線將從目前僅有Pacifica一款車型，擴增至至少四大車系。
Stellantis預估，這波產品攻勢將使品牌年銷量提升至約22.5萬輛，相較現階段增加約60%，重新回到美國主流家庭品牌的重要位置。
對於曾經擁有300大型房車、Aspen休旅車等多元產品的Chrysler而言，這場以平價跨界休旅為核心的品牌重生計畫，不只是產品數量的增加，更代表品牌定位與市場策略的全面轉型，未來能否藉由更親民的價格、多元動力與家庭導向訴求重返榮耀，將成為北美汽車市場未來數年值得關注的焦點。
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