近年來全球汽車產業一度普遍認為電動車將快速取代傳統燃油車，許多品牌甚至規劃未來新車全面電動化，然而隨著市場發展速度不如預期，不同地區對電動車接受度出現明顯差異，不少車廠也開始重新調整產品規劃。如今，Mercedes-Benz即成為最新一個修正策略的案例，而影響這項決策的重要推手，竟然是來自美國的經銷商體系。
Mercedes-Benz正在開發一款定位低於現行G-Class的新世代越野休旅，外界普遍以「Little G」或「Baby G-Class」稱呼這款新車，原本市場普遍認為這款車將採純電動架構，甚至被視為Mercedes-Benz擴大電動產品陣容的重要代表之一，但如今官方已確認，未來除了電動版本之外，還將同步推出搭載內燃機的車型。
根據Mercedes-AMG執行長Michael Schiebe在5月19日於洛杉磯媒體座談會上的說法，美國經銷商的反饋在這項決策中扮演極其重要的角色。Schiebe表示，Mercedes-Benz曾多次向美國經銷商詢問市場需求，而得到的答案非常直接，他指出：「美國經銷商給予我們非常明確的回饋，那就是我們需要一個內燃機版本，因此我們決定，那就加入內燃機版本，而且它必須擁有足夠的性能，這件事一定會實現。」
事實上，自Mercedes-Benz於2023年首次公開預告這款新車以來，市場對其動力配置始終高度關注，相比越野能力或產品定位，外界更關心它究竟會採用何種動力系統。
在電動車市場高速成長時期，外界曾普遍認為這款縮小版G-Class將以純電形式問世，然而近兩年來，全球電動車需求增速放緩，加上部分地區充電基礎設施仍不夠成熟，使得消費者對純電車的接受度出現落差。
Michael Schiebe坦言，美國經銷商並非唯一影響因素，但由於美國與中國目前並列G-Class最重要的市場，因此來自美國零售端的聲音格外具有影響力，經銷商每天面對消費者、回答購車問題，也最能掌握市場實際需求，當大量經銷商一致認為純電版本無法滿足所有客戶需求時，Mercedes最終選擇調整原先的產品規劃。
此外，Mercedes也意識到全球電動化進程並不一致。在部分充電網路尚未成熟的地區，許多消費者依然擔心續航里程與充電便利性問題，因此燃油車型仍具有相當吸引力。
根據目前已知資訊，Mercedes-Benz將為小型G-Class採取雙動力策略，同時提供燃油與純電版本，雖然官方尚未公布詳細規格，但外界普遍推測燃油版本將搭載四缸渦輪增壓引擎，並可能結合油電混合技術。
部分消息甚至指出，Mercedes有可能導入最新CLA所使用的1.5升四缸渦輪油電系統，這套動力在新世代CLA上可輸出283ps馬力與38.7kgm扭力，不僅符合節能需求，也能兼顧性能表現。
另一方面，純電版本預計搭載約85kWh容量電池組，續航里程有望達到約724km水準，若消息屬實其續航能力將遠超目前Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology約450公里的官方續航表現，市場也推測電動版本可能採雙馬達四輪驅動配置，以維持G-Class一貫的全地形能力。
除了動力系統之外，Mercedes-Benz高層過去也多次強調，小型G-Class絕不會只是一般SUV套上G-Class外型而已，Mercedes前技術長Markus Schäfer去年便曾表示，G-Class是一款非常特殊且具有強烈品牌精神的車型，因此「Mini G」也必須具備真正的G-Class血統。
他強調，Mercedes無法直接採用現有平台開發這款車，而是必須打造專屬架構，因此這將是一項完全全新的開發計畫，目前已知Little G將採用專為該車開發的平台，而非現有G-Class底盤，也不會直接使用CLA等乘用車平台。
多方消息指出，新車很可能維持梯形大樑（Ladder Frame）結構，延續G-Class最核心的越野基因，這意味著即使車身尺寸縮小，它依然會是一輛具備真正越野能力的硬派SUV。
從先前曝光的偽裝測試車照片來看，新車外型幾乎就是縮小版G-Class，包括方正車身輪廓、垂直車尾設計以及尾門備胎配置都完整保留下來，傳聞指出車長約4.4公尺左右，相較現行G-Class更為小巧，但仍保有鮮明的Geländewagen家族特色。
有趣的是，目前Mercedes-Benz仍未正式公布這款新車的名稱，Mercedes集團執行長Ola Källenius過去曾開玩笑表示，它是「g」，而且是小寫字母的g，因此外界普遍推測未來可能採用「g-Class」或其他與現行G-Class有所區隔的命名方式。先前測試車也曾出現大量小寫「g」字樣塗裝，似乎進一步暗示Mercedes有意透過大小寫區分大小兩款G-Class產品，不過正式命名仍需等待原廠最終確認。
截至目前為止，Mercedes-Benz尚未公布小型G-Class正式發表時間，但多方消息指出，新車最快將於2027年上半年亮相，Michael Schiebe並未透露燃油版與電動版是否會同步上市，也未說明哪一種動力將率先導入市場，不過可以確定的是，在美國經銷商強力建議以及全球市場需求轉變之下，這款原本被視為純電SUV的新成員，如今已正式確定走向雙動力發展道路。
對Mercedes-Benz而言，這不僅是一項產品策略調整，更反映出豪華車市場在電動化轉型過程中的現實考量，當消費者需求與市場環境仍存在差異時，同時提供燃油與電動選擇，或許才是現階段最符合全球市場需求的解答，而肩負拓展G-Class家族版圖任務的小型G-Class，未來能否延續大哥的成功傳奇，也將成為2027年最受矚目的豪華SUV焦點之一。
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