問鼎豐田最強鋼砲！選在今天，Toyota正式帶來GRMN Corolla，GRMN四個字源自於董事長豐田章男對於車輛開發的頂尖追求，意旨「Gazoo Racing tuned by Meister of Nürburgring」即是要打造能夠征戰紐柏林賽道、以操駕而生的性能車款。如今在去年有所傳聞之後，GRMN Corolla總算亮相，挾300匹最大馬力，但加上更大輸出的扭力表現，還有專為車款開發的空氣力學套件，展現挑戰紐柏林賽道決心！
GRMN Corolla一次亮相日規、美規版本，整體落差不大，均配備了專車開發的空氣力學套件。其中，這輛車又汲取自超級耐久賽作為開發核心，以高速行駛、橫向加速度等納入考量，而為了確保車輛在各種狀態下均能有良好的抓地力，該車特別在前下擾流板、引擎蓋以及葉子板上設計導流槽，藉此增強抓地力表現。甚至新款加大的尾翼還具備5段可調機構，而且每一段都經過專業車手的來回驗證。
為了應對苛刻的紐柏林賽道環境，Gazoo Racing也針對GRMN Corolla的底盤架構進一步琢磨，包括在前後軸採用單筒避震器，但額外再追加回彈彈簧，用以提升轉彎時、內側輪胎的抓地力，進而提高車輛的過彎性能。Toyota提到，避震器阻尼在紐柏林賽道上大量測試才得以取得平衡，以毫秒級水準調整前後的懸吊行程，藉此最佳化阻尼回彈特性。另外配備的米其林Pilot Sport Cup 2胎寬也寬上10mm，換取更高彎道穩定性及煞車性能，其他像是EPS電動輔助轉向還有四驅控制系統都經過專屬調校，最好地分配高速過彎、直線的扭力分配。
GRMN Corolla維持先前GR Corolla 304匹的動力輸出水準，但同樣在超級耐久賽的賽事經歷下，原廠強化了動力細節，包括重點提升4000-4600mph中轉速區間扭力表現，將輸出提高15牛頓米到415牛頓米，藉此帶來更好地出彎加速。GRMN Corolla還配備了中冷噴射系統，使得車輛在全油門狀態仍能穩定輸出。
為了極致輕量化，GRMN Corolla全面捨棄了後座機能、僅保留前座，跟標準車型相比新車減輕約30公斤，讓馬力重量比得以提升。在這樣的基礎下，整體座艙也更以駕駛作為設計導向，導入全新開發的儀錶台，還有能夠承受更高G力、以耐久賽駕駛姿態來設計的全桶型運動座椅，包括椅面長度也有所調整讓離合器操作更為輕鬆，座椅也使用GFRP玻璃纖維強化塑膠材質，藉此達到輕量化效果。而車內配色也有經過用心，提升駕車專注度，其他像是車內也配有代表豐田章男的Morizo銘牌，6速手排排檔座也配有車輛的限量徽飾。
GRMN Corolla歷經長時間開發，最終得以呈現出近乎終極的性能型態，Toyota也強調在該車的技術細節，不只是應用在GRMN車款，先前已經引入到標準版的GR Corolla當中，用以改進車身鋼性還有冷卻性能。GRMN Corolla將會採限量方式發售，在日本、美國還有澳洲市場推出，不過Toyota暗示這只是品牌的性能版圖一部分，後面還有搭載8速自排DAT變速箱的GR Corolla Morizo RR正在開發中。
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