隨著Foxtron（鴻華先進）旗下品牌布局逐漸成形，繼Bria與Cavira之後，第三款新車似乎是品牌首款旗艦MPV，悄悄進入量產倒數階段。近日有網友在桃園市觀音區捕獲一輛重度偽裝測試車，從車身輪廓、尺碼以及燈組設計來看，極有可能就是2024鴻海科技日首度亮相的Model D概念車的量產測試車，也讓市場開始猜測，這款被視為鴻華先進下一款重量級新車的電動MPV，距離正式發表或許已經不遠。
桃園觀音現身神秘測試車，車身輪廓與Model D高度相符
從網友提供的現場照片來看，該車採用大面積黑白迷彩偽裝包覆，停放於運輸車旁進行相關測試或運送作業。整體車身採用短車頭、高車頂與長軸距設計，擁有相當典型的大型MPV比例。
尤其從側面觀察，可以發現車頭A柱向前延伸角度相當大，車頂線條則一路平直延伸至尾門，這與鴻海先前公開展示的Model D概念車有著高度相似性。
不過值得注意的是，這輛偽裝車的頭燈造型與2024年亮相時的概念車已有明顯差異。原本Model D概念車除了有一體式的日行燈條，還有直列的分離式大燈，但此次捕獲的測試車，其分離式燈組變成橫置式，主燈位置較高，顯示這可能已經不是單純展示用途的概念原型，而是更接近未來市售版本的工程驗證車。
與此同時，有些人認為這輛偽裝車與小鵬汽車X9頗為類似，也確實Model D當初的車身線條就與小鵬X9很像，但偽裝車的頭燈、後排窗戶線條仍與小鵬X9有明顯差異，所以初步推測應當是Model D的量產原型車。
有望成為Foxtron旗艦MPV，鎖定6人、7人座市場
根據鴻海先前公布的資訊，Model D定位將高於目前已曝光的Bria與Cavira兩款SUV產品，主打大型家庭與商務接送市場。
車身尺碼預計來到5,195mm車長、1,995mm車寬與1,785mm車高，軸距則達到3,200mm，已經逼近部分豪華MPV等級。
從此次拍攝到的照片來看，車側後窗面積相當大，第三排空間比例也十分完整，顯示其確實朝向三排七人座設定開發。若最終順利量產上市，Model D也有機會成為台灣首款國產純電大型MPV產品。
頭燈與尾燈設計悄悄進化，量產化特徵浮現
除了頭燈變化之外，車尾部分同樣透露不少訊息。雖然尾燈仍被大量偽裝覆蓋，但仍能隱約看出橫向燈組輪廓，符合先前Model D概念車採用的貫穿式尾燈設計方向。另外後保桿造型也不像概念車般誇張，改為較符合量產需求的設計語彙，整體視覺風格仍保留未來感，但已經開始朝向實際法規與量產成本妥協。
800V平台與800公里續航里程？
若未來量產規格與先前公布資訊相同，Model D將搭載鴻華先進最新世代電動車平台，最受矚目的莫過於800V高壓電能架構，除了能提升充電效率外，也有助於降低能源損耗。
動力部分預計提供單馬達後驅與雙馬達四驅兩種版本，其中入門車型約340匹馬力，高階雙馬達車型則上看598匹馬力。而根據先前公開資料，Model D最大續航里程有望突破800公里，並支援超高速DC快充技術，理論上10分鐘即可補充約350公里續航能力。
| 鴻華Model D電動休旅 | 重點規格 |
| 車長×車寬×車高 | 5,195×1,995×1,785mm |
| 軸距 | 3,200mm |
| 風阻係數 | 0.23Cd |
| 馬達輸出 | RWD：250kW (約340匹馬力) AWD：440kW (約598匹馬力) |
| 續航里程 | 上看800公里 |
| 充電速度 | 快充10分鐘行駛里程350公里 |
Model D具備大空間與奢華內裝
鴻海當初曾表示，Model D將搭載主動式懸吊系統與後輪轉向功能，即使擁有超過5.1公尺車長，迴轉半徑仍可控制在5.5公尺左右，對於都會區停車與迴轉將帶來不小幫助。
車內則配置27吋超大型顯示螢幕、全新世代UI介面以及實體快捷按鍵設計，兼顧科技感與操作便利性。第二排預計導入具備通風、加熱與Ottoman腿靠功能的獨立座椅，第三排同樣具備電動調整能力，整體配備規格已經直接瞄準高階商務MPV市場。
量產時程或許比想像中更近
雖然鴻華先進目前尚未正式公布Model D量產時程，但從此次偽裝測試車已經出現在桃園道路上來看，代表整體開發進度很可能已進入道路驗證與量產前測試階段。
尤其頭燈、保桿等細節已經出現明顯量產化修正，加上車身比例與概念車高度一致，種種跡象都顯示這並非單純展示用途的原型車，而是更接近最終市售版本的工程車。
在Foxtron品牌持續擴張產品陣容的規劃下，這輛被網友捕獲的神秘偽裝車，很有可能正是未來接棒Cavira之後、擔任品牌旗艦角色的Model D。而它是否能成為台灣首款真正具規模量產的國產純電7人座MPV，也將成為國內電動車市場下一個值得關注的重要焦點。
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