在全球豪華車市場競爭持續升溫、美國關稅政策與電動車轉型同步夾擊之下，Mercedes-Benz正準備於美國市場發動近年最大規模的產品與營運改革，Mercedes-Benz USA執行長Adam Chamberlain近日接受外媒專訪時明確表示，品牌目標是在2030年前達成美國年銷40萬輛的歷史性里程碑，不僅希望重新超越BMW與Lexus，更企圖成為美國史上首個突破40萬輛年銷門檻的豪華品牌。
這項計畫背後，不只是單純追求銷量成長，而是Mercedes-Benz在歷經過去數年「重利潤、輕銷量」策略後，重新調整方向的重要轉折，品牌如今決定重新強化主流豪華市場布局，並以龐大新車攻勢、電動車與燃油車雙線發展、美國在地化生產以及經銷商關係重建等多項措施，全面重整北美市場版圖。
根據Mercedes-Benz提供簡報資料顯示，品牌目前已將美國市場視為未來成長核心之一，美國不僅是Mercedes-Benz全球第二大市場，更有約三分之一銷量來自高階Top-End車系，顯示美國對品牌獲利與形象具有高度戰略價值，從「高利潤策略」轉向重新追求規模成長。
Mercedes-Benz近年曾積極推動「Luxury First」策略，希望透過高單價、高利潤產品提升品牌收益，因此將更多資源投入Maybach、AMG與G-Class等高端產品線，同時降低部分入門車型的重要性。
不過，這項策略在美國市場並未完全奏效，2016年至2018年間，Mercedes-Benz曾是美國豪華車銷售冠軍，但到了2024與2025年，已落後給BMW與Lexus，據外媒報導Mercedes-Benz在2025年第一季美國乘用車零售量約為7萬輛，依然排名第三。
Adam Chamberlain坦言，Mercedes-Benz過去幾年確實失去部分與經銷商之間的核心關係，他指出美國市場與經銷商之間的合作極為重要，因此品牌現階段的首要任務之一，就是重新建立更健康、更高效率的合作模式，Mercedes-Benz正在簡化與經銷商之間的溝通與管理流程，希望讓經銷商主管能把更多時間投入客戶互動，而不是整天待在辦公室內管理KPI與行政系統。
Chamberlain也提到，他在加入Mercedes-Benz之前，曾於美國大型汽車零售集團Lithia Motors任職約兩年半，期間接觸超過44個汽車品牌經銷體系，這段經歷讓他更理解第一線零售端的實際需求，也成為他回鍋Mercedes-Benz後推動改革的重要基礎。
為了完成40萬輛目標，Mercedes-Benz準備於未來數年展開史上最大規模產品攻勢，Chamberlain透露未來兩至三年間，Mercedes-Benz將在北美市場導入超過30款全新或改款車型，涵蓋燃油、PHEV與純電產品，Mercedes-Benz未來新車布局將分為Top-End、Core與Entry三大領域。
其中在高階車款部分，品牌將推出改款S-Class與GLS，同時擴大AMG與G-Class產品陣容，核心主力車系則包含全新GLC BEV、改款GLE與GLE Coupé，以及預計2027年登場的新世代GLC燃油版與新一代C-Class。
至於入門市場，則會導入全新GLB與後續改款GLA。此外，Mercedes-Benz也已確認將推出多款全新電動車，其中包括：GLC EV、CLA Electric、電動版C-Class、改款EQS、新世代電動SUV。
Chamberlain特別強調，新世代CLA Electric將具備超過434英里續航里程（約698km），同時租賃方案月付金額約479美元（約新台幣1.5萬元），目標是提供更具競爭力的豪華電動車選擇，而全新GLC EV則被視為品牌最重要電動車之一，官方宣稱續航里程可突破約643km，且只需10分鐘即可補充超過約322km續航能力。
美國市場目前已成為Mercedes-Benz產品開發的重要參考依據，包括車身尺寸、實體按鍵配置、Captain’s Chairs豪華座椅、後廂空間、美式駕駛感受與更具侵略性的外觀設計等，都成為未來產品開發重點，這意味Mercedes-Benz不再單純以歐洲市場思維主導產品，而是更積極針對北美消費習慣進行客製化調整。
動力系統方面，品牌未來仍會維持多元化策略，包括四缸、直六與V8引擎皆會持續存在，新世代AMG V8引擎將於今年底率先在美國市場亮相，並應用於S-Class、GLE與GLS等車系，這也顯示Mercedes-Benz雖持續推動電動化，但並未打算全面放棄高性能內燃機市場，尤其美國市場對大排氣量與高性能產品仍有強烈需求。
關稅壓力迫使Mercedes-Benz加速美國在地化生產，Mercedes-Benz去年因關稅因素承受約12億美元、約新台幣390億元損失，並導致品牌獲利大幅衰退57%。
因此，Mercedes-Benz決定加速推動「Local for Local」在地化生產策略，並進一步強化位於美國阿拉巴馬州Tuscaloosa工廠的重要性，品牌已宣布將於2030年前對阿拉巴馬工廠追加40億美元投資，約新台幣1,250億元，其中最大重點就是將品牌全球主力車款GLC導入當地生產，目前美國市場販售的GLC主要由德國出口，但未來美規GLC將於美國直接生產，預計2027年開始投產。
Chamberlain表示，在地化生產不只是為了避免關稅，更重要的是能讓Mercedes-Benz更接近美國消費者，加快交車速度與供應彈性，他指出目前從德國生產再海運至美國，之後還需額外約兩週才能配送至全美各地經銷商；若改由阿拉巴馬工廠直接生產與配送，將大幅提升供應效率，屆時，Mercedes-Benz於北美約60%至65%的銷售車款，都將在阿拉巴馬州生產。
除了生產端之外，美國也正在成為Mercedes-Benz重要科技開發基地，目前已於美國投入資訊娛樂系統、ADAS先進駕駛輔助以及AI人工智慧技術開發，並強調「在美國、為美國」進行工程研發。
Mercedes-Benz也透露，品牌未來至2030年前將持續對美國市場進行大規模投資，以提升競爭力並強化市場導向經營模式，Mercedes-Benz目前短期目標，是先於2026年底達成約32.5萬輛年銷量，之後再逐步邁向40萬輛歷史門檻。
除了BMW與Lexus之外，Audi以及大量新興豪華電動車品牌也正在積極搶攻市場，加上全球電動車需求放緩、關稅政策不確定性與市場波動，未來競爭勢必更加激烈，不過從Mercedes-Benz目前的產品規模、在地化布局與投資力度來看，品牌顯然已決定全面重返「規模競爭」戰場。
對Mercedes-Benz而言，這不只是一次單純銷售目標調整，更像是一場重新奪回美國豪華車霸主地位的全面反攻。
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