Ferrari首款純電車Luce才剛發表，就成為全球車壇最具爭議的新車之一。原本外界以為討論焦點會集中在法拉利終於跨入純電時代，沒想到真正引爆批評的，反而是它那張不像Ferrari的外型設計。如今，對手Lamborghini執行長Stephan Winkelmann也似乎忍不住藉機表態，暗示Lamborghini先前取消純電車計畫，是符合市場現實的正確選擇。
Luce爭議延燒，電動不是唯一問題
Ferrari Luce採用純電四馬達設定，並以四門車身切入全新市場。照理來說，這應該是Ferrari史上最具象徵意義的電動化作品，但新車亮相後，卻因外型受到大量批評。
不少車迷認為，Luce看起來不像Ferrari，甚至帶有過於科技產品化、過於通用化的風格。換句話說，反彈聲浪並不只是因為它是電動車，而是它同時挑戰了許多人對Ferrari設計、比例與品牌精神的想像。
Ferrari當然已經替Luce辯護，強調這是品牌面向未來的新嘗試。不過從市場反應來看，這輛車確實讓Ferrari面臨近年少見的品牌認同挑戰。
Lamborghini執行長：創新不能硬塞給客戶
面對Ferrari Luce引發的風波，Lamborghini執行長Stephan Winkelmann接受CNBC訪問時雖然沒有直接點名Ferrari或Luce，甚至拒絕談論法拉利Luce，僅簡單提到：「每個品牌、每家公司都必須自己作出決定……每家公司都有自己的策略。」但接續的言論仍明顯帶有對比意味。
Winkelmann表示，Lamborghini先前決定取消純電車計畫，是「正確的方向」。他也補充，每個品牌與每家公司都必須依照自己的客戶與市場狀況做出決策。
他進一步指出，創新當然很重要，但創新不能被強迫灌輸給消費者。對Lamborghini而言，品牌持續觀察市場後發現，自家客戶對純電產品的接受度並沒有隨時間提高，因此才做出艱難但必要的調整。
Lanzador純電計畫已取消，Urus也不走純電
Lamborghini其實曾經非常接近推出首款純電車。品牌在2023年發表Lanzador概念車，原本預告2028年推出量產版本，定位可能是一款跨界風格的高性能電動GT。不過今年稍早，Lamborghini已正式取消這項計畫。原因很直接：客戶對純電版本的興趣幾乎接近零。
不只Lanzador被砍，原本規劃下一代Urus轉型為純電SUV的方向也被推翻。依照目前規劃，第二代Urus將改採插電式油電混合動力，預計約2029年登場。這代表Lamborghini雖然仍會推動電動化，但重心將放在PHEV，而不是一步到位全面純電。
超跑買家還沒準備好全面EV化
Lamborghini的判斷，其實也反映目前高性能與超豪華市場的真實狀態。
對一般品牌而言，純電車可以主打低用車成本、安靜舒適與科技配備；但對Ferrari、Lamborghini這類品牌來說，車主買的不只是加速數據，還包括引擎聲浪、機械感、品牌歷史與情緒價值。
即使電動車可以輕鬆做出驚人性能，但如果無法說服車主它依然保有品牌靈魂，就很容易引發反彈。這也是為什麼Lamborghini選擇先以Revuelto、Temerario與Urus PHEV這類插電式油電車款過渡，讓電動馬達成為性能輔助，而不是完全取代引擎。
不只Lamborghini，車壇正在集體放慢純電腳步
事實上，Lamborghini並不是唯一調整電動化節奏的車廠。近年Ford、Honda等品牌都已取消或延後部分EV計畫，也有不少車廠重新加碼Hybrid與PHEV產品。
原因很簡單，市場成長速度並沒有原本預期那麼快，充電環境、法規、補助政策與消費者接受度，也在不同地區出現明顯落差。
因此Ferrari選擇推出Luce，確實展現品牌想主動探索新客群的企圖；但Lamborghini此時的表態，也提醒外界另一種現實：對超跑品牌來說，走得太快不一定是優勢，走得太早甚至可能傷到品牌本身。
Luce最終是否能像Purosangue一樣，從爭議走向熱賣，仍有待市場驗證。但至少目前看來，Lamborghini對自己暫緩純電化的決定，顯然更加有信心了。
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