特斯拉早期透過Model S與Model X打開高階電動車版圖，憑藉著性能、科技以及設計等優勢，成功在全球諸多市場創下不錯佳績。然而，隨著特斯拉近年銷售主力轉向Model 3與Model Y，加上兩款旗艦車型平台逐漸老化，執行長馬斯克先前已經宣布了Model S、Model X的停產消息，有內部員工也已經在社群分享最後一輛車已經下線停產。但是，兩款車的命運，似乎尚未就此結束。
特斯拉工程副總裁Lars Moravy近日受訪，說明2車的停產原因不只是需求疲弱或單純成本考量，而是牽涉到車輛架構、安全法規與生產效率等因素。Model S與Model X的平台開發可追溯至2000年代末期，即使多年來經歷多次更新與改款，但面對全球日益嚴格的碰撞安全標準，既有架構已逐漸難以支撐後續需求。
尤其，他也特別提到歐洲新車安全評鑑協會Euro NCAP約每5年就會更新評測規範，特斯拉若要持續打造「道路上最安全的車」，就必須對車體結構進行更大幅度調整。Lars Moravy坦言，Model S與Model X過去為了符合新法規與新測試項目，曾經透過一些「權宜之計」延續產品生命週期，但舊平台並未針對部分新型碰撞情境設計，若要再往下走，勢必需要近乎從頭開始的大規模改造。
雖然，特斯拉早在2020年前後就曾評估過完整重新設計Model S與Model X，不過隨著Cybercab自動駕駛計程車平台、Optimus人形機器人、Semi電動卡車等新計畫逐漸成為公司重心，相關專案最終未能持續推進。而在先前的財報會議上，也確實，馬斯克已經提到佛利蒙工廠將轉向支援Optimus人形機器人生產，目標打造年產100萬台的量產線。
不過，停產並不等於Model S與Model X故事畫下句點。即便Lars Moravy沒有透露特斯拉是否正在開發新一代Model S或Model X，但他沒有否定未來回歸的可能性，根據他的說法：「現在只是不是繼續推進2款車的最好時機，但不意味2款車會就此消失」似乎意指相關產品還有機會重返，且將會是徹頭徹尾的全新車款。
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