三陽機車先前推出大改款迪爵125，除了有新外型之外，配備與省油表現更是大幅提升，也在上市第一個月繳出亮眼成績，但多少也影響到原先SYM全新迪爵的銷售量，畢竟兩車款的差異變得更小，但迪爵125卻又更便宜，不免讓人好奇SYM接下來要如何布局自家國民機車的產品定位，以利全新迪爵能在2026年繼續奪得最暢銷機車頭銜？
隨著5月27日SYM發表26年式全新迪爵125電驅版，似乎也為這個問題帶來解答！
26年式全新迪爵基本上可視為車款的二度小改款，但最大重點並非外型變動，而是針對通勤族最在意的油耗、起步反應與日常實用性進行升級。原廠表示，全新迪爵目標客層為35歲以上男性，新車導入EnMIS2.0省油科技與ZRSG3.0競能電驅系統，官方測試油耗來到65.6km/L，再度成為台灣最省油速克達，與競品並列第一。三陽主打加滿一桶油可從基隆騎到屏東，鎖定高里程通勤族與務實家庭用車市場。
雙科技上身，油耗提升至65.6km/L
全新迪爵125電驅版延續三陽與日本京濱共同開發的第六世代ECU雙火星塞技術，並升級為EnMIS2.0系統，採異時點火技術，透過點火能量與燃燒效率優化，包含點火角度調整，進一步降低油耗，同時兼顧引擎運轉順暢度與耐用性。
更大的賣點則是「ZRSG3.0競能電驅系統」下放至國民車級距。這套系統具備零延遲啟動、怠速熄火與電能輔助起步功能，可在市區紅燈起步、低速再加速時提供更輕快的動力反應，而且搭配EnMIS2.0系統，使得全新迪爵各轉速域有更好的點火能量。三陽表示，全新迪爵電驅版起步表現較舊款，快了約2個車身，對常在都會區走走停停的騎士更有感。
當然，最重要的是全新迪爵平均油耗進步至65.6km/L，以油箱6.5公升來算，SYM表示可以完成一桶油從基隆騎到屏東，不過究竟是以哪兩的點到點計算的距離，就不得而知了。
保留大車廂與低座高，主打家庭與通勤需求
在油耗與起步加速反應升級後，全新迪爵125本身的配備與設計則維持一貫的實用訴求。車廂容量37.5公升，可放入兩頂3/4安全帽與雨衣等隨身用品；座高依舊是755mm，還有689mm長坐墊，對於身材較嬌小的騎士也能安心騎乘，雙載、長輩或孩童上下車都便利。
車重部分，碟煞版僅101kg，對女性騎士或市區通勤族來說，停車、牽車與立中柱都更省力。底盤則搭載A.L.E.H.零後仰懸吊系統，減少起步加速時的車身抬頭感，提升雙載穩定性與舒適度。
安全與便利配備同步保留
配備方面，全新迪爵125電驅版鼓煞與碟煞都搭載LED大燈，提升夜間照明範圍與辨識度；煞車系統則配備SYM CBS 2.0連動煞車，SYM強調可協助縮短煞停距離並提升煞車穩定性。新車也升級側腳架斷電系統，避免未收側柱起步的風險。
日常便利配備則包含QC3.0 USB充電座、經典雙環儀表與LCD液晶資訊顯示，可顯示時間、里程與電壓等資訊。
售價不變，首購最低5.72萬元起
全新迪爵125電驅版採「加值不加價」策略，鼓煞版建議售價81,500元、碟煞版84,500元，均不含牌險。車色提供稀鈦銀、曜石灰、星湛藍與極地白。
三陽同步推出上市優惠，即日起至2026年6月30日止，購買全新迪爵125電驅版可享購車金10,000元直扣，首購再加碼6,000元直扣，並提供24期0利率方案。若搭配政府補助與汰舊換新，鼓煞版最低入手價為57,200元起，碟煞版則為60,200元起，均不含牌險。
對三陽而言，全新迪爵本來就是品牌在125國民車級距的旗艦主力，這次加入電驅系統與更高油耗表現後，明顯是要把「省油通勤車」定位再往上推進，迎戰光陽K1特仕版。雖然全新迪爵不像Kymco K1特仕版主打液晶儀表、前後碟煞與雙槍後避震器，但在油價與生活成本皆受關注的市場環境下，能否以低油耗、大空間與入門價格延續熱銷表現，將是這次二度小改款的市場觀察重點。
| 三陽全新迪爵 | 鼓煞 | 碟煞 |
| 建議售價(含牌險) | 81,500 | 84,500 |
| 購車金(直扣) | 10,000 | 10,000 |
| 首購再加碼購車金(直扣) | 6,000 | 6,000 |
| 政府新購車補助 | 2,000 | 2,000 |
| 牌險 | 2,000 | 2,000 |
| 非汰舊(不含牌險) | 61,500 | 64,500 |
| 政府汰舊換新補助 | 4,300 | 4,300 |
| 汰舊(不含牌險) | 57,200 | 60,200 |
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