中東戰爭局勢升溫後，大家最直接感受到的，往往是油價飆漲。不過現在問題似乎已經不只影響汽油與柴油，甚至開始一路燒進汽車保養體系。根據美國媒體報導，Nissan近期已開始針對部分原廠機油進行「配給制度」，不只削減經銷商供貨量，甚至還明確要求哪些客戶能優先使用原廠指定機油。
換句話說，未來即便只是進原廠保養，也不一定能換到原本那桶Nissan Genuine原廠全合成機油。同時，Toyota對於自家油電車的指定機油也祭出彈性替代方案。
Nissan開始限制機油供應！0W-20與5W-30成重災區
根據外媒取得的內部文件，Nissan目前正在限制符合原廠規範的0W-20與5W-30全合成機油供貨量。其中，5W-30供應量已下修至去年同期的70%，而0W-20更只剩55%左右，減幅相當明顯。
Nissan已經向經銷商發出服務公告，要求優先將原廠機油保留給以下用途，包括保固維修、延長保固、召回維修、善意保固以及預付保養方案等。這代表如果只是一般自費換油保養，車主未來可能未必能拿到原本的Nissan原廠指定配方機油。
Toyota也示警！機油短缺恐持續到2027年
其實受到影響的並不只有Nissan。報導指出，Toyota近期也已向經銷商預警，表示ExxonMobil供應的0W-8與0W-16機油可能出現短缺，因此部分車型可能需要改用替代機油。而這波問題的核心，其實出在「Group III基礎油」。
雖然美國本身是全球主要石油出口國之一，但在高階全合成機油所需的Group III基礎油部分，美國仍有將近一半仰賴進口，尤其高度依賴中東波斯灣地區供應。
如今隨著中東局勢緊張，供應鏈開始受到衝擊，美國獨立潤滑油製造商協會（ILMA）甚至預警，美國可能在6月就耗盡來自波斯灣的Group III基礎油庫存，而機油短缺問題甚至可能一路持續到2027年中。
不只保養受影響 連新車生產都可能被波及
很多人可能以為，機油短缺頂多只是保養比較麻煩，但事實上問題可能比想像更大，因為現今新車大量依賴特定低黏度全合成機油，尤其現在愈來愈多渦輪、小排量與油電車型，都對機油規格非常敏感。一旦供應持續吃緊，不只售後保養可能出現問題，甚至連新車出廠都可能受到影響。
更現實的是，市場目前也已經開始出現搶貨現象。Petra Automotive Products執行長Arnold Gacita坦言，目前市場已經陷入「看到就搶」的狀態，「大家都在瘋狂囤貨，而且用非常誇張的價格去買，只為了確保自己手上有貨。」而這些成本，最後幾乎肯定都會轉嫁到消費者身上。
未來燃油車保養可能愈來愈貴
過去許多車主對機油的印象，可能就是定期保養時換掉的消耗品，但現在全球供應鏈與地緣政治風險，卻開始讓這種原本最不起眼的東西，變成影響整個汽車產業的重要問題。
尤其現代車輛對低黏度、高規格機油的依賴程度遠高於過去，一旦特定配方缺貨，其實並不像以前那樣隨便換另一桶油就能完全解決。對消費者而言，未來除了油價之外，「保養成本」恐怕也會成為另一個愈來愈有感的壓力來源。
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