法拉利首款純電動車Luce正式亮相，這款車不只象徵品牌正式跨入純電時代，也成為法拉利史上第一款五人座車型。Luce在義大利文中意為「光」，由前蘋果設計大師Jony Ive與其團隊LoveFrom共同參與打造，採用大量玻璃、極簡線條與宛如玻璃屋結合貝殼般的車身輪廓，試圖以全新設計語彙，吸引過去不一定熟悉法拉利的年輕富豪與科技產業買家。
不過，這場被外界高度期待的純電轉型，市場反應卻不如預期。Ferrari米蘭掛牌股價在發表後一度重挫超過8%，紐約掛牌股價也下跌逾5%，顯示投資人對Luce能否成功打開新市場仍抱持疑慮。部分分析師直指，Luce外型與傳統法拉利跑車形象落差太大，外界甚至批評它像是「Honda電動車與Tesla Model 3的混合體」、「裝上輪胎的Apple Mouse」等，讓人感覺品牌策略出現陌生感。
Luce的產品定位也相當特殊。它是法拉利第一款五人座車，也是繼Purosangue之後品牌少見的四門車型，起跳價高達55萬歐元，約64萬美元、折合新台幣超過2,000萬元，名列法拉利最昂貴的非限量車款之一。車輛搭載4具由法拉利自製的獨立電動馬達，分別驅動四個車輪，0到100km/h加速不到2.5秒，極速超過310公里，但整車重量達2.26公噸，也成為法拉利史上最重的車款。
然而，性能數據並未完全化解外界對純電法拉利的疑慮。Luce搭載122kWh大容量電池，續航里程約329至330英里，換算約530公里，但相較其他品牌電動車超過500英里的水準，並不算特別突出。為了回應車迷對引擎聲浪消失的批評，法拉利也特別開發外部擴音系統，將電動馬達震動聲放大，營造類似燃油跑車的熱血氛圍，並形容其原理如同電吉他一般。
法拉利推出Luce一方面希望拓展中國等電動高階車市場，並鎖定矽谷等科技新貴與新世代富豪買家，然而此舉卻引來傳統法拉利車迷與市場投資人去卻步，擔憂品牌偏離跑車血統。事實上，近年Lamborghini、Porsche、McLaren等超跑品牌近年都對高階純電車需求轉趨保守，法拉利這次以Luce作為純電首秀，雖展現挑戰新科技的野心，但從股價重挫與社群反彈來看，這道「光」能否真正照亮品牌未來仍需要市場驗證。
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