近十多年來，全球車市幾乎全面吹起SUV熱潮，從美國市場一路延燒至歐洲與亞洲，傳統房車與旅行車的生存空間也因此遭到大幅壓縮，不過向來以旅行車聞名的瑞典車廠Volvo，如今似乎準備重新思考產品方向。Volvo執行長Håkan Samuelsson近日接受多家外媒訪問時透露，品牌未來不會只剩SUV車型，甚至明確表示旅行車有機會重新回歸市場，這番言論也讓許多熱愛Volvo經典長車尾設計的車迷重新燃起期待。
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Håkan Samuelsson在與媒體座談時指出，當前全球市場、尤其是美國市場，可能已經過度集中於SUV產品，他認為未來10年後的Volvo產品陣容，不太可能只剩下SUV車型。Samuelsson表示，Volvo認為市場「可能有點太過走向單一SUV化」，品牌內部也正在重新評估較低車身產品的可能性，甚至直言未來5年後，Volvo不會只販售SUV。
這樣的說法，對近年逐漸失去旅行車產品的Volvo而言格外重要，因為目前Volvo在美國市場的產品陣容，已幾乎全面轉向SUV與跨界休旅，包括XC40、XC60、XC90，以及純電EX90、EX40與即將上市的EX60等車型，過去曾是品牌象徵的S60、S90房車，以及V60、V90旅行車，則已陸續退出市場，尤其V60 Cross Country與V90 Cross Country在2026年後也將正式退出美國市場，代表Volvo屆時將完全沒有任何旅行車產品。
Samuelsson認為，旅行車之所以有機會復興，並不只是情懷因素，更與電動車時代的技術需求息息相關。他指出，較低的車身高度與更小的正面面積，能有效降低空氣阻力，這對電動車續航表現而言相當重要，相較SUV高聳車體所帶來的風阻，旅行車其實更符合未來電動化發展需求，他也強調，當車廠試圖從電池中榨出更多續航里程時，較低矮、流線化的車體將會更有效率，而旅行車恰好具備這樣的先天優勢，這也是為何Volvo高層開始重新關注「低底盤車款」的重要原因之一。
除了技術因素外，Samuelsson也認為消費文化正逐漸出現轉變，年輕消費者可能開始對父母世代熱愛的SUV產生距離感，未來市場有機會重新回到旅行車與傳統低車身車型，Samuelsson甚至半開玩笑地表示，當年輕買家看到SUV時，可能會出現「那是我媽媽以前開的車」這種感受。這樣的世代轉變，或許將推動市場重新回歸旅行車。
對Volvo而言，旅行車不只是產品類型，更幾乎等同品牌歷史的一部分，從經典方正的200 Series，到性能傳奇850 T-5R，再到曾征戰BTCC英國房車錦標賽的賽車版本，Volvo旅行車一直擁有極高辨識度。因此，當Samuelsson公開表示Volvo「正在研究旅行車可能性」時，也被視為品牌未來產品策略的重要風向球。
雖然Volvo目前尚未正式確認新世代旅行車計畫，但部分外媒認為，品牌近期曝光的EX60純電休旅，其實已經透露某些旅行車化設計方向。外界指出，EX60擁有相對壓縮的車室比例、偏低的離地高度，以及更修長的車尾線條，視覺上已開始帶有類似旅行車的輪廓，雖然它仍屬SUV定位，但不少車迷認為，這可能是Volvo逐步回歸「Longroof」長車尾設計語言的前兆。
有趣的是，Volvo一方面談論旅行車復興，另一方面卻也同步準備推出更大型SUV產品。Samuelsson證實，Volvo目前正開發一款以美國市場為核心的大型家庭SUV，定位可能高於現行XC90與EX90，外界普遍認為，其競爭對手將鎖定Cadillac Escalade與Mercedes-Benz GLS-Class等大型豪華SUV，他表示這款車將是一輛「真正的大型家庭車」，並且需要採用「multi-fuel execution」多元動力架構，不會直接只採純電設定。
換言之，Volvo認為如此大型車款若完全依靠電池驅動，現階段仍存在挑戰，因此可能導入Hybrid、Plug-in Hybrid，甚至EREV增程式電動系統。Samuelsson也提到，中國市場XC70所採用的EREV增程式電動架構，其實相當適合美國市場，只是目前尚未確認是否會導入。
從Samuelsson近期談話可以看出，Volvo雖然持續推進電動化，但品牌對於「全SUV化」與「全面純電化」的態度，似乎開始變得更務實，一方面Volvo承認市場仍對大型SUV有高度需求，因此準備推出更大、更符合美國消費者偏好的產品。
另一方面，品牌也認為旅行車與低底盤車型，在電動化時代仍具備不可取代的優勢。這意味著，未來Volvo產品線可能重新回到更多元的配置，而不再只是單純依靠SUV撐起整個品牌，對許多長年喜愛Volvo旅行車文化的車迷而言，這無疑是近年最值得期待的消息之一。
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