選在今 (26) 日，Ferrari於羅馬舉行全球發佈會，正式推出品牌首款純電跑車——Luce，之所以選在這個日子，是因為79年前的今天，Franco Cortese正駕駛著 Ferrari 125 S贏得了品牌歷史上的首場勝利。Ferrari強調Luce的誕生並非為了取代內燃機，而是在技術持續推進下，打造一輛具備性能、空間實用性於一身的全新級距產品。新車不只是採用的4具電動馬達，帶來超過千匹的強勁動力，同時更是繼Purosangue後的第二款FUV，重新定義純電性能範疇。
4馬達榨出1,050匹，零百加速掐指間
Luce搭載由Maranello總部自主研發、源自F80技術的4具高性能複合永磁同步馬達，前軸最高轉速達30,000rpm、後軸為25,500rpm，採取一輪一馬達的獨立驅動配置，全車可榨出高達1050匹的最大馬力。在800V高壓架構的挹注下，配合輕量化的技術，使其車重控制在2,260kg，更可繳出2.5秒的0-100km/h加速，0-200km/h也只需6.8秒，極速上看310km/h。
驅動這套動力心臟的是一組容量達122kWh的高容量電池組，支持高達350kW的直流快充，根據原廠所述，Luce的純電續航里程超過了530公里。而為了消弭電動車常見的瞬間縱向加速突兀感，Ferrari開發獨家專利技術，駕駛者透過方向盤右側換擋撥片即可調配出豐沛且層次遞進的線性加速感，左側撥片則用以調節動能回收與減速力道。
此外，Luce亦導入全新車輛控制單元，以每秒200次的超高頻率同步更新動力與動態目標，與全新Side Slip Control X側滑控制系統協同運作。另外，這款車為Ferrari旗下首款四輪驅動的電動車，引入了扭力分配 (Torque Vectoring) 技術，能根據路況即時調整每輪動力，賦予車輛極為敏捷流暢的轉向動態。
有別於其他品牌電動車加入模擬聲浪，Ferrari為Luce加諸「機械震動聲浪」，透過置於車軸中心配置精密加速度計，徹底捕捉旋轉部件的動態紋理與振動，簡言之就是專屬於車的馬達聲浪。這套專利系統仿效電吉他的信號處理方式進行濾波、等化與放大，音量大小更可隨著五速Manettino及e-Manettino的旋鈕即時切換，透過車內外擴音系統釋放出機械共鳴。
耗時多年琢磨，打造法拉利最低風阻係數
耗時超過5年研發、6,000條CFD計算流體力學模擬，以及高達330小時的風洞測試，Luce得以成為法拉利歷史上風阻係數最低的車款，僅有0.254Cd。外觀部分，由LoveFrom設計團隊、前蘋果設計長Jony Ive操刀，將乘客艙打造成如同貝殼般純淨的流線玻璃穹頂 (Glass house)。圍繞在穹頂前後的懸浮式前後空氣力學翼面，則最佳化氣流管理。底盤部分則運用平整化工程，大幅降低車底能量損失。
為兼顧冷卻與低風阻，Luce搭載了品牌首創的動態主動式進氣格柵，散熱需求主動調節，格柵關閉時能創造出如同航空飛行器的淚滴形低阻氣流。主動式懸吊系統在高速行駛時更可將車頭降低10mm，進一步降低迎風面積。此外，該車採用Ferrari道路量產車有史以來最大的23吋前輪、24吋後輪，靈感源自噴射機渦輪，亦為車輛減少約5%的空氣阻力。
扭轉剛性再提升，導入F80避震系統
Ferrari Luce的車體骨架與底盤採用高密度的工程創新，將底盤、車身與電池包進行三位一體的結構整合。底盤主要由中空鑄件、擠壓鋁材組成，車體則運用擠壓件與鋁合金板材相結合。受惠於純電架構消除了傳統中央傳動軸通道，電池模組得以鋪設於地板與後座下方，實現了極致的低重心與最佳配重。電池外殼直接作為車體的受力結構件，相較於過往的四門車型，其抗彎曲剛性提升超過25%，抗扭轉剛性更有35%漲幅。
Luce操控上依舊不失躍馬的賽道基因，包括在前懸吊系統採用高位上控制臂的半虛擬雙A臂結構，並配備獨立式後軸轉向系統，藉此強化低速靈活性與高速穩定性。而在制動系統，該車搭載經過琢磨的CCM碳纖維陶瓷煞車系統，且採用源自F80的主動式避震系統，還首度導入彈性固定式後副車架，搭配精密的NVH隔音工程，完美隔絕路面噪音與碎震。
座艙數位但復古，高度實體按鍵化
座艙也是Luce的開發重點，整體高度數位化但保留類比質感，簡潔又富有操作直覺性，涵蓋不少的實體按鍵、撥桿還有開關按鈕。車內的轉向總成由Samsung開發，方向盤與儀錶板同步轉向用以提升駕駛專注度，12.9吋儀錶板則很好地提供扭力、時速還有車輛狀態等各項數值，3具儀錶盤各自顯示不同項目。而在中控台部分，具備獨立轉向機構，12吋觸控螢幕與多個按鍵構築而成，方便駕駛、乘客調整空調及座椅功能等。
中央鞍座上，整合了鑰匙底座、換擋機構、扶手、儲物空間，甚至連貫到後座的功能操作，而Luce鑰匙具備電子墨水顯示幕，當放入鑰匙底座，黃色介面將會亮起，並在發動後解鎖換檔機構。軸距表現則看齊296 GTB，達2,961mm，使用前移式的座艙設計，整體維持與Purosangue的五座鋪陳。為最高級的乘車體驗，Luce還加入Ferrari聲學技術，提供包括錄音室、協奏曲、沉浸式、歌劇以及電子，還有獨奏在內的聽覺饗宴。
儘管法拉利沒有在新聞資訊中提及Luce售價，但根據外媒指出這款車開價55萬歐元，換算新台幣超過2,012萬元。但原廠承諾為Luce提供7年的養護計畫，並有一項專屬於車的8年保固服務，提供電子設備還有電池更換，消除消費者對車款疑慮。
編輯短評｜葉禮聿 (房車玩家)：
法拉利首款電動車在前年、去年時間就被捕獲測試，不過當時披上的偽裝外型與現在不同，現在更是多了好幾分的前衛感。或許是找來前蘋果設計長Jony Ive操刀，Luce整體看起來就像是的科技移動產品，但再透過源自於法拉利的技術挹注，使其成為更具性格且打破印象的全新電動跑車。然而，Luce問世即引爆車圈甚至是外界討論，反應兩極，儘管這輛車四馬達、擁有超過1000匹，在動力跟性能表現上相當「法拉利」，但這款車要價達到了2千萬水準，不知道網友們是否買單？
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