在全球車壇全面邁向電動化、小排氣量渦輪化與混合動力的趨勢下，大排氣量十二缸引擎正快速走向歷史。然而，對於Mercedes旗下頂級豪華品牌Mercedes-Maybach而言，V12不只是動力規格，更是品牌象徵，近日Mercedes-Maybach品牌負責人Markus Bauer接受外媒訪問時便明確表示，對許多Maybach買家而言，「V12根本無法被V8取代」，尤其是在美國市場，對十二缸豪華車的需求依舊相當強烈。
Markus Bauer是在電影《The Devil Wears Prada 2》相關活動期間接受媒體聯訪時，談到現今Maybach車系的動力策略與市場需求。他坦言，當客戶明確表示想要一輛搭載V12引擎的Maybach時，要說服對方改買V8車型幾乎是不可能的事情。他表示：「如果有人走進來說『我想要V12』，那真的很難說服他去買V8。」這番話也凸顯出，對超豪華品牌客群而言，引擎形式本身就代表著身份、地位與旗艦價值，而不只是單純的性能數據。
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目前Mercedes-Maybach仍持續在Maybach S680上提供6.0升V12雙渦輪增壓引擎，這具代號M279的十二缸動力可輸出629ps馬力與約91.8kgm扭力，仍是當今市場上極少數仍存活的大排氣量十二缸豪華房車之一。不過，這套V12動力並非全球市場皆可販售，目前僅在北美、中國、南韓、日本與中東市場繼續供應，而歐洲市場則已無法提供V12版本。Markus Bauer也直言，美國是目前全球最重要、也是需求最強烈的V12市場，因此Mercedes-Maybach相當高興仍能在美國持續銷售V12車型。
他表示：「我很高興，在全球最強勢的V12市場，也就是美國，我們仍然可以繼續販售V12。」這也意味著，美國市場對於傳統大排氣量豪華車的接受度，與歐洲已出現極大差異，尤其在近年歐洲法規日趨嚴苛的情況下，傳統十二缸引擎生存空間正快速縮減。
Mercedes-Benz先前已證實，即將上路的Euro 7歐盟七期排放法規，將使M279 6.0升V12雙渦輪引擎無法符合歐洲與CoC（Certificate of Conformity）認證市場規範，因此歐洲市場的Maybach S-Class未來將全面改採電氣化六缸與V8動力。事實上，除了排放法規之外，Maybach方面也坦言，歐洲市場本身對V12需求其實已不高，因此品牌並未強力堅持在當地保留十二缸配置。取而代之的，是現今Mercedes最新世代的電氣化V8動力系統，Mercedes-Maybach目前也導入全新4.0升雙渦輪V8引擎，並採用Flat-Plane Crank平面曲軸設計，可輸出超過537ps馬力與約76.5kgm扭力，性能表現已相當接近V12版本。
此外，歐洲販售的Maybach車型也同步搭載電氣化技術，包括48V輕油電系統等配置，以符合當地越來越嚴格的碳排與油耗規範。然而，即便新世代V8在性能表現上已逐漸逼近V12，Markus Bauer仍認為，V12與Maybach之間存在難以取代的連結。他強調：「V12與Maybach是非常完美的組合，我們的目標一直都是盡可能持續提供V12。」
隨著各大車廠加速電動化，如今市場上的V12豪華四門車已所剩無幾，過去曾提供V12動力的BMW7 Series已全面取消十二缸配置，而Bentley也正式停產招牌W12引擎，目前仍持續保留V12豪華房車的品牌，幾乎只剩下Rolls-RoyceGhost與Phantom，以及Mercedes-Maybach S680等少數車型。因此，Maybach S680如今也成為當代豪華車市場中，少數仍高舉十二缸旗幟的代表性產品。
值得注意的是，近期全球汽車產業也開始出現對「全面電動化」重新修正的現象，由於消費者對純電動車接受速度不如預期，越來越多品牌開始延長內燃機壽命，Porsche日前便表示，燃油引擎將持續保留至「下一個十年之後」；Ferrari也確認未來仍將繼續打造V12引擎車款。此外，包括Toyota、Bentley與Audi等品牌，也都相繼調整原先過於激進的純電轉型計畫。
Mercedes-Benz更在2025年6月正式對外表示，將重新修正策略方向，延長內燃機車型的產品壽命，Volkswagen集團的新世代電動平台，甚至已重新納入燃油引擎兼容設計；而Mini也取消原先全面放棄燃油車的規劃。在這樣的大環境下，像Maybach這類高度仰賴品牌傳統、聲浪氛圍與機械質感的超豪華品牌，顯然仍認為V12擁有不可被取代的存在價值。
對一般市場而言，如今高性能V8甚至油電系統早已能提供超越V12的加速表現，但對Maybach客戶來說，十二缸真正重要的，並不只是輸出數據，更關鍵的是那份平順運轉質感、近乎無震動的輸出特性，以及象徵頂級旗艦的稀有性與身份定位，而Mercedes-Maybach顯然也深知自己的客群需求，即便全球法規與電動化浪潮持續推進，品牌仍希望將V12保留到最後一刻。對於熱愛傳統豪華車文化的消費者而言，這或許也代表著，未來幾年內，市場上仍有機會繼續聽見那具經典6.0升雙渦輪V12引擎低沉而優雅的運轉聲浪。
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