Mazda全新大改款CX-5終於正式在日本亮相。作為品牌最重要的全球戰略休旅之一，新一代CX-5不僅換上全新世代座艙與更大空間，Mazda這次更大幅調整動力布局，過去招牌柴油動力全面取消，改以輕油電系統作為主力，後續還預計追加全新Strong Hybrid油電版本。
不過比起配備與科技升級，更讓日本市場討論度爆高的，其實是價格與殘值率。因為新CX-5日本當地入門價格僅330萬日圓起跳，約新台幣68萬起，加上5年殘值率超過50%，被不少日媒直呼是「現在最值得入手的中型SUV之一」。
柴油正式退場，新CX-5改走油電路線
新世代CX-5此次最大改變之一，就是Mazda正式放棄柴油主力配置。過去CX-5在全球市場一直以Skyactiv-D柴油引擎聞名，不過面對各國排放法規與電動化趨勢，Mazda這次全面改採輕油電系統作為開局，未來還會追加更高階的Strong Hybrid油電車型。
從產品策略來看，Mazda顯然希望透過油電化進一步強化燃油效率，同時兼顧品牌一貫強調的駕馭質感。
新台幣68萬起跳，價格比對手更有競爭力
目前日本市場的新CX-5共提供三種等級，售價落在330萬至430.65萬日圓區間，換算新台幣約68萬到89萬元左右，對照同級SUV來看，價格帶仍相當有競爭力。
尤其日媒特別提到，新CX-5即便全面升級後，漲幅仍控制在相對有限範圍，並沒有像近年不少新世代車款一樣大幅調漲售價。更關鍵的是，CX-5目前5年殘值率預估可超過50%，意味著若採用日本常見的殘值型貸款方案，每月負擔將比同級對手更輕鬆。
根據日媒試算，若以60期貸款、100萬日圓頭期款與每次10萬日圓獎金支付計算，每月支出甚至可壓在2萬日圓出頭。日媒更直言，相較Subaru Forester、Honda ZR-V甚至Toyota RAV4，新CX-5在性價比上相當有優勢。
Google Built-in成標配，Mazda開始全面數位化
新CX-5另一大焦點，在於全面導入Google Built-in車載系統。這也是Mazda近年數位化轉型的重要一步。新車全車系標配Google內建導航與語音助理功能，高階版本搭載15.6吋大型螢幕，其餘車型則配置12.9吋中控螢幕。
即使是12.9吋版本，日媒實際體驗後也認為尺寸已相當有存在感。透過Google系統，車主不只可以語音輸入導航目的地，就連音響、空調等功能也能直接以語音控制，操作邏輯更接近智慧手機使用體驗。
不過這也代表Mazda過去堅持的「實體按鍵哲學」正式開始改變。新CX-5中控台如今僅保留警示燈、除霧等少數必要實體按鍵，其餘功能幾乎都整合進螢幕內。
後座與行李廂同步放大，家庭買家更有感
除了科技感升級之外，新CX-5也進一步強化家庭使用需求。日媒提到，新車後座與行李廂空間都比上一代更大，即使身高175公分成人乘坐後排，也能獲得不錯空間表現。
而行李廂則透過增加深度與高度，提升整體實用性。日媒指出，現在甚至可以直接直立放入A型嬰兒推車，對家庭族群來說便利性提升相當明顯。
Mazda想靠CX-5再衝一波銷量？
CX-5一直是Mazda最重要的銷售主力之一，而這次大改款，也能明顯看出Mazda希望透過「價格控制+科技升級+高殘值率」策略，進一步擴大市場吸引力。
尤其在全球車市進入高價化時代後，新CX-5仍維持相對親民售價，再搭配更成熟的數位座艙與油電系統，確實有機會成為Mazda下一波銷售成長關鍵。
至於後續導入台灣後，是否也能延續這樣的高性價比優勢，以及柴油退場後台灣消費者接受度如何，勢必也會成為未來市場觀察重點。
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