Nissan正式宣布，旗下中大型跨界SUV「Murano」將於2027年初重新導入日本市場，這也是該車系自2015年退出日本後，睽違12年的正式回歸，此次導入不僅象徵Murano重新回到Nissan日本產品陣容，更因為將採用「美國生產、美規原裝」方式販售，甚至維持左駕設定，而在日本車壇掀起高度關注。
對於許多老車迷而言，Murano並不是一款陌生的SUV，這款誕生於2002年的跨界車，當年以極具未來感的流線造型，顛覆傳統SUV粗獷印象，也被視為Nissan在北美市場最具代表性的設計作品之一，如今第四代車型即將重返日本，不僅帶來更豪華、更科技化的產品定位，同時也以接近2米的超寬車體，向日本市場投下一枚震撼彈。
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Murano車名源自義大利威尼斯以玻璃工藝聞名的「Murano島」，而這款車自初代問世開始，就被賦予濃厚藝術氣息與設計導向定位，初代車型於2002年率先在北美市場推出，並在2004年正式導入日本，當時主流SUV大多仍偏向硬派越野風格，但Murano卻以圓潤、流線且極具未來感的外型設計迅速引爆話題，搭配3.5升V6引擎、寬敞車室與帶有跑格氛圍的三環儀表設計，成功吸引大量原本不屬於SUV客群的消費者。
2008年推出的第二代Murano，延續「現代藝術」設計概念，在保留初代神韻之餘，整體線條更加柔和成熟，車內質感也同步提升，第二代還曾推出系列唯一的雙門敞篷「Cabriolet」版本，成為當年市場極具話題性的特殊SUV產品，至於2014年登場的第三代Murano，則導入當時Nissan代表性的V-Motion家族化水箱護罩，並強調如休息室般的豪華座艙氛圍，不過該世代並未正式導入日本，而是以少量平行輸入方式在當地市場維持人氣。
此次即將在日本販售的Murano，為2024年底於北美發表的第四代車型，也是現行最新世代產品，外觀部分導入Nissan最新「Digital V-Motion」設計語彙，車頭採用極細化LED頭燈與橫向延伸燈組設計，搭配更具雕塑感的車身鈑件，營造出強烈科技感與豪華氛圍。車側則維持Murano招牌的斜背式SUV輪廓，從A柱一路延伸至車尾的流線造型，依然是車系最具辨識度特色之一，整體視覺風格比起傳統SUV，更接近大型豪華跨界跑旅，車身尺碼更是現行Murano一大焦點。
新車全長約4,900mm、全寬約1,981mm、全高約1,725mm，軸距約2,820mm，已接近大型SUV級距。若與日本市場常見SUV相比，Murano比Toyota Harrier寬約130mm以上，也比Mazda CX-60更寬約90mm，即使與Lexus RX相比，全寬也多出約60mm，這樣的尺碼帶來極具氣勢的車格感，但也直接引發日本消費者對停車便利性的擔憂。
隨著Murano實車日前於Nissan全球總部展出，日本社群平台也出現大量討論聲浪，不少網友認為Murano擁有壓倒性的存在感與豪華氣勢，但同時也坦言「尺寸實在太大」、「日本停車場恐怕停不進去」，原因在於日本多數機械式停車位寬度限制大約落在1,850mm至1,900mm間，而Murano接近1,980mm的車寬，已超出許多都市停車場規格，對於有意從Nissan X-Trail、Harrier或CX-60升級換購的車主而言，「家裡停不停得下」恐怕將成為首要確認事項。
此外，Murano最小迴轉半徑約5.8米，在日本狹窄巷弄與都市道路環境中，也不算特別靈活，另一方面也有不少支持者認為，正是這樣的大尺碼與寬體姿態，才能展現Murano獨有的豪華氣場，尤其日本市場近年SUV產品逐漸同質化，Murano這種帶有濃厚北美風格的產品，反而具備強烈個性。
除了外觀尺寸，新一代Murano的內裝也被視為最大進化重點之一，車內採用大型雙12.3吋數位螢幕配置，並支援Google Built-in功能，整體介面與科技感明顯向豪華品牌靠攏，前座則搭載Nissan招牌「Zero Gravity」零重力座椅，該設計源自NASA研究成果，主打降低長途駕駛疲勞，高階車型更提供半苯胺真皮座椅、按摩功能、通風加熱座椅與車室氣氛燈等配備，後座部分同樣具備加熱功能，展現濃厚北美市場重視舒適性的產品思維，行李廂空間也是Murano強項之一，在後座正常使用狀態下，依然可提供約932公升載物容量，兼顧家庭休旅與長途旅行需求。
動力系統方面，新Murano搭載2.0升直列四缸VC Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大馬力約244ps、峰值扭力約35.9kgm，搭配9速自排變速箱與方向盤換檔撥片，與Nissan X-Trail e-POWER採用引擎發電的e-POWER系統不同，Murano強調的是傳統內燃機直接驅動的駕駛樂趣。
VC Turbo技術最大特色，在於能依照行駛狀態自動調整壓縮比，兼顧動力與燃油效率，雖然第四代Murano目前未提供油電混合版本，但也因此保留更直接的動力反應與高速巡航質感，全車系並標配Intelligent AWD四輪驅動系統，同時提供「ProPILOT Assist 2.1」駕駛輔助科技，可支援高速公路特定條件下的Hands-off免持方向盤功能，同時也導入「Safety Shield 360」全方位主動安全系統。
此次Murano回歸日本市場，最大特色之一，在於並非針對日本市場重新開發右駕版本，而是直接導入美國田納西州士麥那工廠生產的北美規格車型，這也代表Murano未來在日本將維持左駕設定販售，Nissan此次是利用日本國土交通省於2026年2月新設的「美國製乘用車認證制度」，讓符合條件的美規車可較容易取得日本販售資格，進而促成Murano重新導入。
價格方面，雖然Nissan尚未公布日本正式售價，但以美國2026年式車型售價41,670美元起進行推估，若再加上匯率、運輸與日本當地成本後，日本市場售價很可能落在約650萬至820萬日圓區間（約新台幣129萬至163萬元），這樣的價格帶，已直接進入豪華SUV市場範圍，競爭對手將不再只是一般國產SUV，而可能包括Lexus、歐洲進口品牌等產品，再加上近2米車寬、左駕設定與偏北美化產品定位，Murano註定不會成為大量販售車型。
但也正因如此，它反而可能成為當前日本市場中極具個性的存在，在SUV市場愈來愈趨向電動化、小排量化與節能導向的當下，Murano仍選擇以大尺碼、豪華舒適與傳統渦輪引擎作為核心價值，這種帶有濃厚「美式氛圍感」的大型跨界SUV，能否成功打動日本消費者，也將成為2027年日本車市最值得觀察的焦點之一。
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