在下一代M3問世之前，BMW再度針對現行M3推出限量版M3 CS Handschalter，不僅延續CS車型一貫的輕量化設定，更罕見採用6速手排搭配後輪驅動的組合，但最大輸出大幅下修，外觀與內裝設計則與標準版M3 CS無異，起跳價訂在10.71萬美元 (約台幣339萬元)，比11.87萬美元起跳 (約台幣376萬元) 的標準版M3 CS稍微低一點，比較可惜的是，目前M3 CS Handschalter只在北美市場銷售。
M3 CS Handschalter一樣搭載代號S58的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，為了對應高強度的輸出需求，曲軸箱採用無缸套封閉式設計，可大幅強化剛性承受更高的燃燒壓力，搭配鍛造輕量化曲軸，得以進一步提升轉速域與耐用性。
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從官方公布的數據來看，雖然M3 CS Handschalter跟標準版M3 CS搭載同一具引擎，但最大馬力從543匹調降至473匹，並於6,250轉全數湧現，最大扭力也從66.3公斤米調降到56.1公斤米，可於2,630轉至6,130轉之間持續爆發。雖然整體輸出足足少了70匹、10.2公斤米，但由於M3 CS Handschalter的車重是現行M3車型中最輕，甚至比加選碳纖維陶瓷煞車系統的標準後驅M3還輕了34公斤，因此在6速手排變速箱的傳輸之下，0-60mph (約96km/h) 加速僅需4.1秒，也因為標配M駕駛套件，極速限制提高到180mph (約289km/h)。
此外，原廠還針對M3 CS Handschalter的轉向、底盤、引擎與變速箱的電子控制裝置進行精心調校，包括換上專屬彈簧與後軸連桿，車身高度降低6mm，同時還導入跟M4 CSL相同的避震器，採用獨特的外傾角設定，藉此提高過彎時的轉向精準度、橫向控制力與路感，如果想將進一步提升底盤剛性來強化操控，也可以加價1,100美元選配前懸吊加強結構桿，標配的M複合煞車系統同樣可以升級成M碳纖維陶瓷煞車系統，達到更顯著的輕量化效果。
至於車內則配備了Merino真皮包覆的M碳纖維桶型座椅，並加入CS專屬的紅色飾條點綴，保留了電動調整與加熱功能，另外Harman Kardon環繞音響系統、雙區恆溫空調等舒適性配備一樣不缺，如果加選Daily Driver Package套件，將額外加入電動尾門與HUD抬頭顯示器，內建甩尾分析和圈速計時功能，還能調整牽引力控制系統的M Drive Professional系統也直接列為標配。
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