在正式全球首演前約一週、預計於2026年5月20日登場之前，Mercedes-AMG已透過一支YouTube影片，釋出全新純電動性能車Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe的最新開發進度，這款車目前仍以偽裝塗裝進行測試，但已進入量產前的關鍵驗證階段，並由Mercedes-Benz集團執行長Ola Källenius，攜手Mercedes-AMG Petronas F1車隊開發車手、2025年F1 Academy冠軍Doriane Pin共同參與實地測試，展現品牌對新世代電動性能車的高度信心。
本次測試內容涵蓋從駕駛模擬器到賽道實測的完整流程，重點在於驗證這款基於全新AMG.EA電動平台打造的GT四門跑車，是否能延續AMG一貫的駕馭靈魂與性能標準。
根據原廠資訊，新世代GT 4-Door Coupe為首款採用AMG.EA（AMG Electric Architecture）專屬電動平台的車型，與過去品牌採用的混合式架構截然不同，象徵AMG正式邁入純電性能新時代。
其核心技術之一為由YASA開發並經Mercedes進一步量產化的Axial Flux軸向磁通馬達，該技術特色在於極高的功率密度與扭力輸出效率，同時具備輕量化優勢，使車輛能在壓縮重量的前提下，維持高性能輸出，這也被視為AMG電動化性能戰略中的關鍵技術支柱。同時，該車預計採用三馬達配置（前軸一具、後軸兩具），並可依需求實現後驅模式，以模擬傳統V8性能車的動態特性。
測試流程首先從駕駛模擬器開始，由Ola Källenius親自說明整體技術架構與性能邏輯，並導入新世代高壓電系統與800V電氣架構設計理念，強調其在長時間輸出穩定性與充電效率上的突破，隨後測試轉移至實際賽道環境，由Doriane Pin負責進行動態駕駛評估，重點包含操控精準度、車身穩定性以及極限狀態下的動力輸出表現，整體測試目的在於驗證這款電動GT是否仍能保有AMG標誌性的「高負荷持續輸出能力」，而不僅是短時間爆發性能。
賓士指出，該車所搭載的液冷式高性能電池系統，專為賽道環境設計，可在高負載條件下維持穩定輸出，並支援極高速充電能力，概念車甚至曾展示高達1MW等級的充電潛力，量產版本預計仍將維持超過500kW級別的充電性能。
本次影片另一個焦點，則是新車的情感化駕駛體驗設計，AMG為這款純電性能車導入合成V8聲浪系統，並模擬傳統內燃機的換檔節奏，透過虛擬轉速區間與「假檔位」切換，營造出接近燃油GT跑車的駕駛感受，當車輛進入Sport+模式並全油門加速時，系統會輸出經過調校的V8聲浪，並伴隨類似「barrp、barrp」排氣回火聲的升檔節奏，讓駕駛在純電架構下仍能感受到傳統AMG的情緒張力，相關媒體評論甚至指出，其聲學表現優於部分同級電動性能車。
同時，車輛也支援漂移模式與後輪動力分配控制，進一步強化其與傳統高性能V8 GT車型相似的動態特性。在操控層面，AMG導入名為AMG RACE ENGINEER的中央控制介面，允許駕駛在行駛過程中即時調整車輛動態參數，包括循跡控制、加速反應與車身敏捷度設定，這項設計目標在於將賽車工程師等級的調校能力直接交付駕駛者，使車輛能依照不同路況或駕駛風格進行快速轉換，進一步強化其「駕駛者導向」特性。
雖然官方尚未公布最終輸出數據，但外界普遍預估其性能將與先前的GT XX概念車接近，綜效輸出可能達到約1,360ps等級，甚至有機會進一步提升，在同級競爭對手方面，包括Porsche Taycan高階版本約1,000ps級距，以及小米SU7 Ultra超過1,500ps的輸出，使得AMG新世代電動GT必須在性能與持續輸出能力上同時取得優勢。
依據外媒試乘回饋則指出，這款車不僅具備極端加速能力，更重要的是能在長時間高負荷下維持穩定輸出，這正是傳統電動車較難突破的技術瓶頸。
在試駕過程中，Ola Källenius以「Crazy」形容這款車的性能表現，並強調這並不只是追求速度，而是象徵AMG進入全新世代的起點，他更表示，這款車的開發理念，是讓工程師在幾乎沒有限制的條件下，將AMG性能DNA完整轉譯至電動時代；Doriane Pin則在測試後給出高度評價，認為整體動力輸出與車身反應具備極高水準，並形容其為「非常出色的性能車」。
Mercedes-Benz同時強調，此次新車發表也延續品牌「140年創新」精神，從1886年Carl Benz發明汽車以來，品牌持續推動技術演進，並透過現行電動產品線如GLC與CLA等車系，持續擴展電動化版圖，AMG GT 4-Door Coupe則被視為品牌性能部門轉型電動化的關鍵作品，不僅代表技術突破，也象徵AMG正式進入以電動性能為核心的新時代布局。
延伸閱讀：
