Ferrari總代理臺灣蒙地拿正式在台發表全新849 Testarossa，建議售價2713.8萬元起，最快預計2027年第二季開始交車。這款新車不僅是SF90 Stradale後繼車，更重新啟用Ferrari車迷熟悉的Testarossa經典名號，象徵躍馬品牌以插電式油電科技延續旗艦性能血統。
Testarossa重返車壇！經典「紅頭」再進化
Testarossa在義大利語中意為「紅頭」，最早可追溯至1956年Ferrari 500 TR，用來描述高性能賽車引擎上的紅色凸輪軸蓋。到了1984年，Ferrari Testarossa以獨特側進氣柵與中置V12引擎成為一代經典，也成為許多車迷心中的夢幻超跑。
這次849 Testarossa重新接下這個名字，並不是單純復古，而是把Ferrari在賽道、空力與油電性能上的最新成果，重新包裝成一款新世代量產旗艦。
V8雙渦輪加三馬達，綜效輸出達1050匹
849 Testarossa搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，代號F154FC，排氣量維持3,990c.c.，但渦輪增壓器、汽缸蓋、引擎本體、排氣歧管與多項核心零件都經過重新設計，單靠燃油引擎就能輸出830匹馬力，較SF90 Stradale再提升50匹。
插電式油電系統則加入三具電動馬達，包含前軸兩具馬達與後軸MGU-K動能回收馬達，電動系統可額外提供220匹輸出，讓綜效馬力達到1,050匹。搭配8速雙離合器自手排變速箱、四輪驅動系統與7.45kWh鋰電池，0到100km/h加速約2.25至2.3秒，0到200km/h僅需6.35秒，極速上看330km/h。
在eDrive純電模式下，849 Testarossa也能行駛約25公里，純電最高時速可達130km/h，讓這款千匹旗艦不只為賽道而生，也保留都會低速移動時的電能使用彈性。
FIVE車輛預測系統首度導入量產車
為了讓1,050匹馬力不只是帳面數字，849 Testarossa首度導入Ferrari Integrated Vehicle Estimator整合式車輛預測系統，簡稱FIVE。這套系統會以即時數據建立車輛動態模型，估算車速與側滑角，再回饋給循跡防滑、電子差速器與電動四驅系統，讓車輛在高性能駕駛時能更精準分配動力與修正動態。
煞車系統則導入源自SF90 XX Stradale的新世代ABS Evo控制模組，結合線控制動技術與高性能電子煞車力分配。原廠數據顯示，100km/h煞停距離僅28.5公尺，200km/h煞停距離為108公尺，對於一款極速330km/h的旗艦超跑來說，制動穩定性同樣是核心戰力。
空力靈感來自經典賽車，250km/h可產生415公斤下壓力
849 Testarossa外型由Ferrari設計中心操刀，設計靈感融合1970年代Ferrari Sports Prototype賽車元素，例如512 S、512 M與FXX-K等經典作品。車頭以水平橋狀面板連接兩側頭燈，視覺上延續12Cilindri與F80的設計脈絡；車側利用一體成型鋁合金車門結合空力通道，黑色垂直進氣口則負責導入更多冷卻氣流。
車尾最醒目的則是雙尾翼與主動式後擾流板，擾流板可在低風阻與高下壓力模式間快速切換。原廠表示，849 Testarossa在時速250km/h時可產生415公斤整體下壓力，比SF90 Stradale增加25公斤，動力與煞車系統冷卻效率也提升15%。
座艙回歸駕駛核心，實體按鍵保留操控直覺
車內設計以單座賽車概念為靈感，水平式儀表板、懸浮視覺中控與帆型控制面板，營造出比SF90更聚焦駕駛的氛圍。Ferrari也沒有一味追求全觸控化，方向盤延續F80風格，保留包含引擎啟動按鈕在內的實體按鍵，讓駕駛能更直接操作車輛核心功能。
配備方面，新車支援Apple CarPlay與中控無線充電，副駕駛顯示螢幕也能讓乘客參與車輛資訊與多媒體操作。座椅提供舒適型與碳纖維賽車座椅兩種選擇，前者兼顧長途舒適，後者則強化側向支撐與賽道包覆性。
Assetto Fiorano套件瞄準賽道玩家
對於追求更極限性能的買家，849 Testarossa也提供Assetto Fiorano套件，台灣市場選配價格約270萬元。該套件包含更激進空力設定、競技化Multimatic懸吊、輕量化賽車座椅、20吋碳纖維輪圈與高性能胎，並可進一步降低重量、提升下壓力與賽道穩定性。
從SF90到849 Testarossa，Ferrari油電旗艦進入新階段
SF90 Stradale曾是Ferrari量產插電式油電性能的關鍵起點，而849 Testarossa則是在此基礎上全面推進，從1,050匹綜效輸出、FIVE車輛預測系統，到更成熟的空力與熱管理，皆展現Ferrari對油電超跑的下一階段理解。
849 Testarossa是Ferrari以經典名稱包裝最新科技的旗艦宣示。Testarossa曾代表一個時代的夢幻跑車，如今它重新回到車壇，則是以V8雙渦輪油電旗艦的姿態，再次把「紅頭」傳奇推向新世代。
延伸閱讀：
