Honda在台灣黃牌跑車市場再添新戰力。Honda Motorcycle Taiwan正式宣布導入全新2026年式Honda CBR500R，最大亮點就是搭載近年備受關注的「E-Clutch電子離合器系統」，讓騎士在起步、停車甚至升降檔時，都能免去傳統拉離合器的操作，同時仍保有完整手排操控樂趣，新車建議售價為30.9萬元，提供GP紅與消光黑兩種車色，預計將於2026年第3季正式到港交車。
Honda E-Clutch再下放，CBR500R成台灣第3款導入車型
繼先前Honda CB650R與Honda CBR650R之後，CBR500R E-Clutch也成為Honda在台灣市場導入的第3款E-Clutch車型。
相較傳統檔車需要頻繁操作離合器拉桿，Honda E-Clutch系統可透過電子控制，自動完成離合器接合與分離，因此騎士即便不拉離合器，也能順暢完成換檔、起步與停車動作。
對於市區通勤或新手騎士而言，可以大幅降低騎乘壓力；而對熱血玩家來說，則能更專注在煞車點、傾角與過彎節奏上。這套系統仍保留傳統手動離合器功能，只要直接操作拉桿，就能立刻恢復一般檔車模式，不需要額外切換設定，兼顧便利性與操控感。
承襲Fireblade跑格，外型更有大哥味
新年式CBR500R E-Clutch在外觀上延續Honda CBR1000RR-R Fireblade家族設計語彙，透過更銳利的車頭線條與整流罩造型，營造更濃厚的跑車氛圍。
Honda強調，新車除了視覺上更接近Fireblade之外，整體空氣力學也同步優化，有助提升高速穩定性與騎乘信心。全車系標配LED燈具，搭配5吋TFT全彩儀表，並整合Honda RoadSync智慧連線功能，可支援導航、多媒體與訊息通知等操作，減少騎士額外安裝手機架的需求。
471c.c.雙缸動力兼顧通勤與熱血操駕
動力部分，CBR500R E-Clutch搭載471c.c.水冷並列雙缸DOHC引擎，可輸出50匹最大馬力與4.6公斤米扭力。
Honda表示，這具引擎特性強調中低轉速扭力表現，無論是市區騎乘、山路節奏或日常代步，都能兼顧靈活性與運動感。此外，車輛也搭載HSTC可選扭矩控制系統，進一步提升濕滑路面下的循跡穩定性。
SHOWA倒叉、雙碟輻射卡鉗上身
底盤配備部分，CBR500R E-Clutch也維持同級距頗具競爭力的設定。前懸吊採用SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉，後方則為預載可調單槍避震；煞車系統則配置前雙碟盤搭配輻射卡鉗，兼顧制動力與操控支撐性。
隨著E-Clutch科技持續下放，Honda也正在逐步降低大型重機的入門門檻。對於想從白牌、黃牌速克達升級跑車的騎士來說，CBR500R E-Clutch顯然鎖定的，就是「想享受檔車樂趣，但又不想被離合器操作綁住」的新世代玩家。
| 車型 | CBR500R E-Clutch |
| 車長×車寬×車高 | 2,080 mm x 760 mm x 1,145 mm |
| 座高 | 785mm |
| 油箱容量 | 17.1 L |
| 軸距 | 1410 mm |
| 裝備重量 | 194 kg |
| 引擎型式 | 水冷並列2汽缸 |
| 變速型式 | 往復式6檔 |
| 內徑 x 行程 | 67.0 mm x 66.8 mm |
| 壓縮比 | 10.7:1 |
| 最大馬力 | 50hp/8,500rpm |
| 最大扭力 | 4.6kg-m / 6,500rpm |
| 排氣量 | 471 c.c. |
| 供油方式 | PGM-FI 電子燃油噴射 |
| 前懸吊系統 | SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉 |
| 後懸吊系統 | 單槍避震器 / 預載可調整 |
| 前輪尺寸 | 120/70 ZR17 |
| 後輪尺寸 | 160/60 ZR17 |
| 傳動方式 | 鏈條 |
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