面對Toyota在油電市場長期佔有優勢，Honda接下來的新車策略也越來越清楚：以e:HEV油電系統作為核心，搭配新世代平台、科技座艙與更完整的Honda Sensing駕駛輔助系統，從入門房車、中型房車、跨界休旅到豪華品牌Acura，都將陸續迎來大幅更新。
從目前海外消息來看，Honda未來幾年將有多款重點車型登場，包括小改款City、新一代Civic、大改款HR-V、新年式Accord，以及Acura全新RDX Hybrid。這也顯示Honda並未放棄燃油與油電市場，而是準備用更成熟的油電技術，重新強化全球產品戰力。
City小改款最快6月登場 鎖定Toyota Vios
Honda入門房車City預計很快迎來小改款，首波有望在印度市場登場。這次更新重點將放在外觀運動化與內裝科技升級，目標自然是持續挑戰Toyota Vios等同級入門房車。
外媒推測，小改款City車頭可能換上更具跑格的新式水箱護罩與前保桿設計，整體風格會更接近Civic的年輕化路線。頭燈與尾燈也預期重新設計，藉此提升科技感與辨識度。
車內則會延續現有架構，但強化用料質感，並可能導入通風座椅等舒適配備。高階車型則有望搭載更完整的Honda Sensing駕駛輔助系統，讓入門房車也能具備更完整的主動安全防護。
動力方面，City小改款預計沿用1.5升i-VTEC自然進氣汽油引擎與1.5升e:HEV油電系統，搭配6速手排或CVT變速箱，維持省油與日常實用取向。
新一代Civic開發中！傳減重90公斤
除了City，下一代Honda Civic也已進入開發階段，外傳代號為FM，預計最快明年底亮相。
新一代Civic最大亮點，是將採用全新平台，並把輕量化列為開發重點。根據海外消息，新車有望比現行車型減重約90公斤，對操控、油耗與加速反應都會有直接幫助。
Honda工程團隊預計透過車體結構與材料升級，在降低重量的同時維持高剛性，讓Civic繼續保有品牌一貫的操控樂趣。
動力則將以新世代e:HEV油電系統為主，預期採1.5升四缸引擎搭配雙馬達架構，並導入S+ Shift模擬換檔系統，讓油電車也能具備更接近傳統性能車的駕駛節奏。
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Accord全車系油電化 正面對決Toyota Camry
在中大型房車市場，Honda已率先在泰國推出新年式Accord，最大變化是全車系改採e:HEV油電混合動力，明顯瞄準Toyota Camry Hybrid而來。
泰規新年式Accord提供E、EL與RS運動版等車型，售價約折合新台幣144萬至172萬元。外觀造型大致維持既有設計，但新增都市灰車色，RS版本則透過黑化套件、運動化保桿、RS銘牌與18吋雙色鋁圈，強化視覺動感。
內裝則導入10.2吋數位儀表、12.3吋中控螢幕與11.5吋HUD抬頭顯示器，Honda Connect車載系統也整合Google功能，科技感比過去更完整。安全配備方面，Honda Sensing 360達到Level 2輔助駕駛等級，並列為標準配備。
動力搭載2.0升自然進氣汽油引擎搭配雙馬達e:HEV系統，最大馬力184匹，扭力34.2公斤米，平均油耗可達23.3km/L，主打「電為主、油為輔」的高效率行駛邏輯。
新一代HR-V延至2028年，導入AI駕駛輔助
都會跨界主力HR-V原先預期明年改款，但最新消息指出，新一代車型可能延至2028年推出。
新HR-V將採用全新模組化平台，車身尺碼預計比現行車型更長、更高，軸距也將來到約2,640mm，進一步改善後座與行李廂空間。
最大技術重點則是新一代Honda Sensing。外媒指出，Honda將導入更高階AI運算能力，提升系統對道路環境、車流狀況與駕駛需求的判斷能力，讓輔助駕駛更自然也更安全。
動力方面，新HR-V預計搭載新一代1.5升e:HEV油電系統，引擎輸出約106匹，電動馬達約131匹，平均油耗有望達到每公升27公里水準。S+ Shift模擬換檔系統也可能導入，讓小型跨界休旅不只省油，也保留一定駕馭感。
Acura RDX首搭雙馬達油電 豪華品牌也加入Hybrid戰局
Honda旗下豪華品牌Acura也準備加速油電化。新一代RDX預計今年登場，將成為Acura首款搭載雙馬達油電混合系統的車款。
RDX自2006年推出以來，一直是Acura相當重要的豪華跨界休旅，也可視為更高級取向的CR-V級距產品。第四代車型預計會採用更大膽的設計，包括分離式頭燈、更立體的車身線條，以及取自ZDX的科技座艙元素。
動力方面，新RDX將搭載雙馬達Hybrid系統，並導入類似Honda Prelude的虛擬換檔技術，綜效輸出預期超過200匹。未來將與Lexus、BMW、Mercedes-Benz等豪華休旅競爭。
Honda未來重點不是只做EV 而是油電全面升級
從City、Civic、Accord、HR-V到Acura RDX可以看出，Honda未來新車策略並不是單純全面押注純電，而是用更成熟的e:HEV油電系統，先穩住主流市場。
這樣的做法其實相當務實。畢竟全球電動車市場成長趨緩，許多消費者仍對充電環境、價格與續航有所疑慮，相較之下，油電車仍具備不用改變使用習慣、省油效果明顯、維修接受度高等優勢。
對Honda而言，接下來真正的挑戰，是如何用新平台、新油電系統與更完整的安全科技，重新拉近與Toyota之間的差距。未來幾年，Honda與Toyota在油電市場的競爭，恐怕會比純電車戰場更精彩。
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