由Red Bull Advanced Technologies紅牛先進科技部門打造、傳奇F1設計師Adrian Newey親自操刀的終極賽道Hypercar「RB17」，如今終於邁入量產前最後階段，這款被視為「沒有規則限制的F1賽車」的終極作品，近期已正式展開首輛客戶車最終組裝程序，並預計於未來數週內開始實車測試與開發作業，最快將於2027年春季正式交車。
這不僅是Red Bull首次打造Hypercar，更是Adrian Newey在離開Red Bull、轉投Aston Martin之前，於紅牛體系內留下的最後代表作，RB17不只是單純的超跑，而是一輛完全以F1空氣力學與賽車工程邏輯打造、甚至宣稱單圈速度能超越現役F1賽車的極端機器。
對於大多數人而言，Red Bull長年以能量飲料與F1車隊聞名，但隨著RB17問世，這間公司正正式跨足終極Hypercar市場，RB17最早於2024年Goodwood Festival of Speed現身，當時便已憑藉極端車身比例與濃厚F1風格引發全球車迷關注，如今量產版本正式進入最終組裝階段，也代表這項計畫已從概念邁入真正量產驗證。
目前首輛RB17正在英國Milton Keynes的Red Bull總部園區內組裝，這座大型設施原本是一座倉庫，如今已被改造成專屬RB17生產基地，另一端甚至還設有Red Bull Racing全新的F1風洞實驗室，可見品牌對這項計畫投入的資源與野心，根據RB17技術總監Rob Gray表示，實車測試與開發工作將在「幾週內」展開，而客戶交車則預計一路持續至2028年底。
RB17之所以備受矚目，最大原因仍在於它出自F1空力大神Adrian Newey之手，Newey過去曾替Williams、McLaren與Red Bull打造多款冠軍賽車，被公認是F1史上最具影響力的設計師之一，RB17則被視為他在Red Bull王朝時期最後的終極作品。
不同於現代F1受到成本上限與技術規範限制，RB17幾乎沒有任何妥協空間，Rob Gray甚至形容，這台車是「Adrian某年聖誕節無聊時畫出來的東西」，但最終卻演變成一輛極度嚴肅、工程層級驚人的終極賽道機器，雖然Newey已於2025年離開Red Bull加入Aston Martin，但RB17外型與空力架構其實早在2023年底便已大致定案，即便離隊後他仍持續關注RB17開發進度，並與Red Bull維持良好關係。
RB17最核心的部分，無疑是那具由Cosworth開發的4.5升自然進氣V10引擎，這具高轉速引擎可一路延伸至15,000rpm，單靠內燃機便能輸出超過1,000ps馬力。除此之外，Red Bull還替RB17加入整合於Xtrac變速箱內的200匹馬力電動馬達，使全車綜效輸出來到驚人的1,216ps，雖然現今市場上已有部分電動Hypercar擁有超過2,000ps馬力，但RB17真正可怕之處並不只是馬力數字，而是極致輕量化與空力效率。
除了強悍的動力數據之外，RB17車重僅約900kg，即便搭載油電系統，依舊擁有極為誇張的輕量化成果，作為對比目前F1賽車重量大約落在795公斤左右，而RB17其實已非常接近現代F1標準。
更驚人的是，RB17可產生高達1,700公斤（約3,700磅以上）的下壓力，甚至超越車輛本身重量，意味著它在高速彎中理論上能擁有極度驚人的抓地能力。
Red Bull表示，RB17的空力系統已大量導入主動式空力科技，包含主動空力翼片與可變空力結構，用來在高速狀態下平衡下壓力與輪胎負荷，事實上由於下壓力實在過於龐大，RB17甚至必須在時速約150km/h以上開始主動降低部分下壓力，以避免輪胎負荷過大，同時降低直線阻力。
與2024年首次亮相時相比，RB17量產版其實已經歷不少細節修正，其中最受矚目的變化，便是引擎蓋中央新增的一道長型脊柱結構，這組設計一路延伸至車尾，並將V10排氣導向尾翼下方，利用高溫廢氣「吹拂」尾翼底部，進一步增加下壓力。
Rob Gray形容，這是「Adrian Newey留下的最後禮物」，因為這套系統其實是在開發後期才加入，且面臨極高熱能管理挑戰，工程團隊花費大量時間才成功克服相關問題。
此外，RB17也重新修飾進氣口、空力曲面與車頭細節，並加入更細長的頭燈設計，使整體視覺更加銳利。RB17內裝同樣完全以賽車邏輯打造，座艙採雙座配置，但乘客位置略微後移，以減少車體正面面積，同時保留基本肩部空間，不同於現今大量依賴觸控螢幕的超跑，RB17車內幾乎全面採用實體旋鈕與滾輪控制。
Rob Gray直言：「RB17使用的是旋鈕與指撥控制，而不是螢幕」，車門則採前掀式設計，方便駕駛與乘客直接站上座椅再滑入車內，相較傳統鷗翼車門更適合賽道環境與配戴安全帽時使用。
RB17真正震撼之處，在於Red Bull宣稱它的單圈速度甚至比現役F1賽車更快，根據內部模擬數據，RB17於比利時Spa-Francorchamps賽道的模擬單圈成績約為1分38秒，約比現代F1賽車快上1秒左右，考量RB17屬於封閉式雙座Hypercar，而非真正F1賽車，這項成績幾乎可說顛覆現有Hypercar市場認知。此外，RB17預估0-60mph加速低於3秒，極速則約為217至220mph。
RB17全球僅限量生產50輛，且目前傳出配額幾乎已全數分配完畢，售價方面，據外媒報導約在500萬英鎊至670萬美元之間（約新台幣2.1億至2.8億元），儘管RB17原廠定位為純賽道車，但英國知名Hypercar改裝廠Lanzante據傳正評估推出道路合法化套件，讓RB17可透過英國IVA（Individual Vehicle Approval）程序取得合法上路資格，相關改裝費用預估可能高達25萬至50萬英鎊（約新台幣1,070萬至2,100萬元）以上。
隨著RB17逐步進入量產，外界也開始關注Red Bull是否將持續投入Hypercar領域，面對相關問題，Rob Gray並未正面否認，但也保留空間，他表示自己其實不太想打造一輛比RB17更快的車，但團隊內部確實還有很多想法。
無論Red Bull未來是否會推出下一款作品，RB17顯然已成為當代Hypercar世界最瘋狂、最接近F1本質的一輛車，對許多車迷而言，它不只是Red Bull第一輛Hypercar，更可能是Adrian Newey職業生涯中最不受限制、也最純粹的一次終極創作。
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