台灣馬自達在今年3月發表新年式Mazda3與CX-3，同步追加配備AutoExe精品套件的Homura車型，近日德國市場也推出新年式Mazda3，增加了基於Homura等級升級而來的Homura Plus車型。比較特別的是動力編成中少了2.0升Skyactiv-G引擎，取而代之的是2.5升Skyactiv-G引擎，一樣結合24V輕油電系統與汽缸暫歇技術，但最大馬力被限制在140匹，與歐規CX-5相差無幾。
其實不久前有日媒透露，Mazda原廠將簡化Mazda3與CX-3的動力編成，包括搭載1.8升Skyactiv-D柴油引擎的XD車型、搭載2.0升Skyactiv-G汽油引擎的20S車型都面臨停產，同時新增一款搭載2.5升Skyactiv-G引擎的25S車型。從歐規Mazda3的動力配置來看，這項傳聞似乎已經得到印證，原有的2.0升Skyactiv-G引擎被全新改良的2.5升Skyactiv-G引擎取代，雖然最大輸出只有140匹、24.3公斤米，但在M Hybrid輕油電系統的輔助下，原廠強調中低速轉速範圍內都能提供最佳扭力輸出，實際駕駛可以感受到加速更流暢，同時油耗表現更出色。
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以配置6速手排變速箱的車型為例，其平均油耗可來到每公升17-17.5公里，換成配置6速手自排變速箱的車型，平均油耗也有每公升16.1-17.0公里，完全不輸給2.0升Skyactiv-G汽油引擎跟M Hybrid輕油電系統的組合，排放表現也能符合更嚴格的歐盟標準，調降輸出算是為了配合排放法規。
除了2.5升Skyactiv-G引擎，歐規Mazda3在德國等市場仍提供2.0升e-Skyactiv X壓燃引擎，主要搭載於頂規車型，這具引擎導入創新的SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) 火花壓燃控制點火技術，進一步提高燃燒效率來降低油耗，一樣整合由24V鋰電池組成的M Hybrid輕油電系統，繳出最大輸出186匹、24.5公斤米，輔以6速手自排變速箱，平均油耗落在每公升15.4-18.2公里，油耗差距在於可選用i-Activ AWD四輪驅動系統。
不過為了對應全球各地市場的排放法規，Mazda正著手開發全新Skyactiv-Z引擎，預料將採用2.5升直列四缸設定再搭配自家開發的油電系統，未來將有機會搭載於新世代CX-5，甚至是下一代Mazda3、CX-30，問世時間則落在2027年。
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