Formula 1自2014年起導入1.6升V6渦輪Hybrid動力單元後，雖然在能源效率與科技含量上大幅提升，但也因聲浪不如過去V8、V10甚至V12時代震撼，長年受到不少車迷批評。如今FIA主席Mohammed Ben Sulayem明確表示，F1將在2031年前後迎回V8引擎，而且即使動力單元製造商不同意，FIA屆時也有權推動規則改變。
這代表F1未來可能從目前高度仰賴電能輔助的V6Hybrid，轉向排氣量更大、聲浪更具激情的新世代引擎規格。
2014年後F1進入V6Hybrid時代，聲浪始終是爭議
F1最後一次使用V8引擎是在2013年。當時全場賽車採用2.4升V8自然進氣引擎，不具備電動化系統，轉速高、聲浪尖銳，雖然已不如更早期V10、V12那樣狂放，但仍保有濃厚賽車激情。
2014年起，F1進入1.6升V6渦輪Hybrid時代，動力系統變得更複雜，也更符合節能與科技發展方向。不過對許多車迷而言，現行引擎少了傳統F1最迷人的高轉聲浪，加上近年電動輔助比例提高，讓「F1是否失去靈魂」的討論再度升溫。
FIA主席：V8一定會回來，2031年最晚實現
Mohammed Ben Sulayem在邁阿密大獎賽期間受訪時表示，V8回歸只是時間問題。他指出，依照規則，到了2031年，FIA有權不經動力單元製造商投票，直接推動新引擎規範。
他更進一步表示，目前FIA希望能提前一年，也就是2030年就導入V8。若要在2030年實施，現有6家動力單元製造商中，至少需要4家投下同意票。
目前F1動力單元製造商包括Mercedes、Honda、Ferrari、General Motors、Audi與Red Bull。若2030年未能取得足夠支持票，FIA仍可在2031年強制推動改制。
新V8仍會有電動化，但比例將大幅降低
雖然外界期待V8回歸能讓F1重新找回過去聲浪與激情，但新規劃中的V8並不會完全回到純燃油時代。
Ben Sulayem透露，未來V8仍會搭配「非常、非常輕度」的電動化系統。換句話說，新世代引擎仍可能保留部分Hybrid元素，但電動輔助比例將明顯低於現行V6 Hybrid架構。
這樣的設定，可能是FIA試圖在傳統賽車魅力與現代環保科技之間取得平衡。
車迷樂見其成，但車廠態度可能更複雜
對許多F1車迷來說，V8回歸無疑是令人興奮的消息。更高亢的聲浪、更直接的動力感受，以及更接近過去黃金年代的賽車氛圍，都可能讓賽事觀賞體驗更加熱血。
不過，對部分車廠來說，情況未必這麼單純。
Audi、GM以及與Red Bull合作的Ford，之所以投入F1，很大程度是因為新世代規則強調電動化與永續燃料，能與品牌未來技術方向產生連結。如果F1又大幅回到V8引擎，這些車廠是否仍願意投入龐大研發資源，恐怕會成為新一輪角力。
F1正在重新思考：科技重要，聲浪也重要
近年F1在全球人氣大幅提升，但引擎規則一直是核心爭議之一。現行Hybrid技術雖然先進，卻也讓賽車變得更重、更複雜，成本更高；相較之下，V8若能讓動力系統更簡化、成本降低，同時找回聲浪魅力，確實可能更符合F1長期發展需求。
只是，F1未來要的不會是單純復古，而是在永續燃料、輕度電動化與高聲浪燃油引擎之間，打造一套更容易被車迷與車廠接受的新規則。
最快2030年、最晚2031年，F1可能迎來新聲浪時代
從FIA主席的態度來看，V8重返F1幾乎已不只是傳聞，而是明確目標。若車廠投票支持，最快2030年就能看見新V8動力登場；若未能提前通過，2031年FIA也有權推動規則上路。
這也意味著，現行1.6升V6Hybrid時代可能已進入倒數。對車迷而言，未來幾年F1不只會是車隊與車手的競爭，也將是「電動化科技」與「傳統賽車激情」之間，最關鍵的一場路線選擇。
延伸閱讀：
