英國超跑與賽車品牌McLaren正式宣布重返耐力賽最高殿堂，推出全新MCL-HY FIA Hypercar，預計於2027年投入FIA World Endurance ChampionshipHypercar組別，同時重返全球最具指標性的耐力賽事24 Hours of Le Mans最高級別競爭，這不僅象徵品牌重回頂級耐力賽舞台，更揭開再次挑戰「賽車三冠王」的序幕。
所謂三冠王，涵蓋Monaco Grand Prix、Indianapolis 500以及利曼24小時耐力賽三大指標賽事，McLaren目前已活躍於Formula 1與IndyCar Series，MCL-HY的誕生正好補上最後一塊拼圖，使品牌具備再次橫掃三大賽事的完整戰力。
MCL-HY的誕生深植於McLaren悠久的賽車歷史，1995年McLaren F1 GTR在極端惡劣天候下勇奪利曼總冠軍，締造品牌最具代表性的勝利之一，而更早在1966年，品牌創辦人Bruce McLaren也曾駕駛Ford GT40 MkII於利曼奪冠，此次MCL-HY更以經典McLaren M6A為設計靈感，並呼應當年未能實現的M6GT計畫，象徵品牌從歷史走向未來的企圖心。
在技術架構上，MCL-HY依循ACO/IMSA LMDh規範打造，採用輕量化碳纖維單體式座艙結構，並結合高效空力設計，動力系統由雙渦輪增壓V6引擎搭配混合動力MGU系統構成，最大輸出可達520kW（約707ps），動力傳遞至後軸，整車最低重量控制在1,030kg，透過優異的馬力重量比，在性能與耐久效率之間取得平衡，符合長時間耐力賽的嚴苛需求。
該車將於2026年展開完整測試計畫，並在同年冬季進行認證，為2027年正式參賽做準備。測試陣容方面，包含廠隊車手Mikkel Jensen，以及DDP培訓車手Gregoire Saucy與Richard Verschoor，並由Ben Hanley提供開發經驗支援。
與賽車同步開發的，還有極為稀有的MCL-HY GTR賽道版本，這款車專為少數頂級客戶打造，並透過「Project: Endurance」計畫提供，與符合LMDh規範的賽車不同，GTR版本移除了混合動力系統，改採純2.9升雙渦輪V6引擎，最大輸出提升至約729ps馬力，同時進一步降低車重，有望壓低至1,000kg以下，帶來更直接、純粹的駕駛體驗。
這樣的設定使其成為不受道路或賽事規範限制的「完全解放」Hypercar，性能表現甚至超越賽車本體。類似概念亦可見於Ferrari 499P Modificata等車型，但MCL-HY GTR選擇完全取消電動系統，強調機械本質。
MCL-HY GTR的價值不僅止於車輛本身，更延伸至完整賽車體驗，McLaren為車主規劃為期兩年、共六場的國際賽道活動，涵蓋全球頂級賽道，並納入PURE McLaren專屬賽道日，每位車主將享有專業車手指導、專屬維修團隊與賽車工程師支援，採取「arrive-and-drive」全包式參與模式。
同時，Project: Endurance計畫更讓車主深入參與從測試開發到2027年利曼24小時賽事的完整歷程。MCL-HY GTR預計於2027年底開始交付，而MCL-HY賽車則將於同年正式征戰WEC，這代表McLaren將同時在F1、IndyCar與WEC三大頂級賽事中全面布局，形成罕見的跨領域競技版圖。
McLaren Racing執行長Zak Brown表示，這是品牌多年規劃的重要里程碑，三大賽車計畫齊備，將讓McLaren與合作夥伴、車迷一同挑戰三冠王榮耀；McLaren Automotive執行長Nick Collins則強調，MCL-HY GTR將帶來前所未有的Hypercar體驗，讓少數客戶能親身感受品牌賽車血統如何塑造未來。
隨著MCL-HY與GTR計畫正式公開，McLaren不僅宣告重返耐力賽巔峰，更以雙線產品策略，同時滿足賽道競技與頂級客戶體驗需求，在傳承與創新交織之下，這場瞄準三冠王的戰役，已正式啟動。
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