在全球電動車市場成長趨緩之際，Honda近期產品策略也逐漸轉向「油電主導、純電輔助」的新方向。繼先前外媒取得疑似是美國Honda新車計畫後，現在則是日媒掌握到日本Honda的規劃。
Honda全新運動化純電小車Super-ONE在日本預售後意外爆紅，交車期甚至傳出已排到半年後；另一方面，Honda未來幾年新車規劃也陸續曝光，包括新一代Fit、HR-V以及Odyssey都已進入開發時程，且幾乎全面鎖定e:HEV油電動力。
從目前布局來看，本田顯然準備以更成熟的油電技術穩住市場，同時保留部分具有話題性的純電產品，維持品牌在新世代移動市場的存在感。
Honda全新Super-ONE爆紅 預售交車期已排半年
Honda今年4月在日本展開全新純電小車「Super-ONE」預購活動，雖然正式售價尚未公布，但市場反應卻遠超原廠預期。
根據日媒消息，目前日本經銷端已接獲大量訂單，部分車型交車時間甚至拉長至5~6個月，可見這款小型純電車成功吸引不少消費者目光。
Super-ONE基本上可視為Honda N-ONE e:的運動化延伸版本，外觀延續先前於Goodwood速度嘉年華亮相的Super EV Concept概念車設計。
整體造型明顯比一般小型電動車更具性能氛圍，包括大幅外擴的輪拱、重新設計的前保桿、直立式導流口，以及車尾新增的小型尾翼，都讓這款小車看起來更有鋼砲氣息。此外，Super-ONE也換上15吋多輻式空力輪圈，進一步強化運動化視覺效果。
不只小車而已 Honda還加入模擬換檔與聲浪系統
雖然Super-ONE本質上仍是一款都會型純電小車，但Honda顯然想把「駕馭樂趣」這件事做得更徹底。車內除了配置全新運動化座椅，採用類麂皮材質與白、黑、藍三色搭配外，也標配Bose高級音響系統。
動力方面則採單馬達前驅設定，標準輸出為64匹馬力，但在Boost模式下可提升至94匹，加上車重僅約1,090公斤，整體動態表現預期會相當靈活。
更特別的是，Honda還導入模擬換檔與主動聲浪控制系統，希望透過聲音、震動與加速回饋，營造類似傳統性能車的駕駛感受。這也反映Honda即使進入電動化時代，仍希望保留品牌一貫強調的操控與樂趣元素。
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Honda未來重心轉向e:HEV油電
除了Super-ONE之外，Honda接下來幾年的新車布局也逐漸浮出水面。
根據日媒掌握資訊，Honda原本積極推動的部分電動車計畫已明顯放緩，接下來產品重點將重新回到e:HEV油電系統。其中最受關注的，莫過於下一代Odyssey、Fit以及HR-V。
新一代Odyssey最快2028年登場
Honda下一代日規Odyssey預計將於2028年前後問世，最晚可能在2029年4月亮相。新車將全面強化車室舒適性，同時導入更多數位化與AI駕駛輔助技術，動力則預計採用2.0升引擎搭配雙馬達的e:HEV油電系統。
在北美與亞洲市場仍高度重視MPV需求的情況下，Odyssey未來仍將是Honda重要產品之一。
新一代Fit、HR-V全面油電化
至於Honda招牌小車Fit，也準備迎來第5代大改款。日媒指出，現行Fit今年會先進行小改款，而真正的大改款則預計於2028年登場。
新世代Fit預計全面導入e:HEV油電系統，同時車格也會略微放大，內裝則有望配置11.4吋中控螢幕與數位儀表，提升科技感。
另一款熱門休旅HR-V，大改款已經陸續被捕捉到在日本進行道路測試，則預計在2028年推出。除了搭載新世代e:HEV油電系統外，也將率先導入支援AI功能的駕駛輔助科技，並新增S+ Shift模擬換檔系統。
據傳新一代HR-V平均油耗有望達到每公升27公里，同時透過全新模組化平台，進一步放大車身尺碼與車室空間。
Honda還想推全新高頂小車
除了現有主力車系更新外，Honda也傳出正在規劃全新小型車。這款新車預計採類似日本K-Car的高車頂設計，強調車室空間與都會實用性，並搭配小排氣量動力系統。產品定位上，未來將直接鎖定Toyota Roomy與Suzuki Solio等日本熱門小型MPV市場。
Honda正在找「最務實的電動化節奏」
從近期Honda產品策略不難看出，品牌並未完全放棄電動車，但相比全面衝刺EV，現在更傾向採取「油電為主、純電為輔」的務實路線。
一方面以成熟的e:HEV油電技術穩定銷售與獲利，另一方面則透過Super-ONE這類話題性產品，持續測試市場對小型純電車的接受度。而在全球電動車市場逐漸進入冷靜期的現在，Honda這種相對保守、漸進式的轉型策略，或許也正是目前不少傳統車廠正在思考的新方向。
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