為迎接R品牌誕生25週年，Volkswagen旗下性能子品牌Volkswagen R正式宣布重大計畫，將於2027年重返24h Nürburgring耐久賽舞台，並以全新打造的Golf R賽車參戰，象徵品牌對「R=Racing」核心精神的再次強調。
Volkswagen R自2002年隨著Golf R32問世以來，即代表品牌最強悍、最具性能導向的量產車系，此次參與紐柏林24小時耐久賽，不僅是為紀念品牌誕生四分之一世紀，更是一次向性能本源致敬的重要行動，Volkswagen R負責人Reinhold Ivenz指出，紐柏林賽道不僅是全球最嚴苛的競技場之一，同時也是品牌進行測試與開發的重要場域，能在此與同樣熱愛性能的車迷與車手交流，使這項計畫更具象徵意義。
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作為2027年參賽車的前導，Volkswagen已率先推出名為Golf R 24H的展示車，於紐柏林賽道公開亮相，提前揭示未來賽車的設計方向，這款車被官方形容為「史上最具震撼力的Golf R」，即便目前仍屬概念性質，但實際賽車的開發工作早已同步展開。
從外觀來看，Golf R 24H徹底顛覆過往低調內斂的Golf R形象，導入極端賽道化空力設計，車頭配備尺寸誇張的前下擾流，車尾則取消後擋風玻璃，改以大型固定面板支撐巨型尾翼，搭配外擴輪拱、通風葉子板與誇張後下分流器，整體造型極具侵略性，甚至誇張到其尾翼尺寸，外媒形容足以讓Honda Civic Type R甚至Porsche 911 GT3 RS都相形失色。此外，細節也顯示這並非電動化作品，包含引擎蓋散熱孔與側出排氣設計，都明確指向內燃機架構，預期將採用升級版2.0升渦輪四缸動力，並強化冷卻與耐久性能。
在技術層面上，Golf R 24H最大關鍵在於導入4MOTION四輪驅動系統，取代過去三年於賽場征戰的前驅Golf GTI Clubsport 24h，這項變革不僅讓賽車配置更貼近市售Golf R，也將進一步提升抓地力與穩定性，以應對紐柏林北環賽道（Nordschleife）的極端挑戰，雖然Volkswagen尚未公布詳細技術規格，但過去GTI Clubsport 24h賽車採用E20生質燃料、輸出達347ps馬力的設定，預料新世代Golf R 24H將在此基礎上全面升級。
此次計畫由Volkswagen R與長期合作夥伴Max Kruse Racing共同開發，該團隊過去已多次駕駛Golf GTI Clubsport參戰紐柏林24小時耐久賽，具備豐富實戰經驗，團隊共同創辦人Benjamin Leuchter亦參與本次開發，不僅負責車輛測試與調校，更長期擔任Volkswagen性能車款的開發車手，其賽道經驗將直接回饋至量產車調校。Volkswagen表示，此次合作目標不僅在於賽事成績，更希望透過競技環境驗證技術發展，同時將雙方合作關係推向全新層級。
值得注意的是，Volkswagen曾於2019年宣布停止開發內燃機賽車，將資源轉向電動車領域，並打造如Volkswagen ID.R等電動原型車，創下紐柏林單圈與Pikes Peak International Hill Climb等多項紀錄。然而此次Golf R 24H計畫，象徵品牌在電動化轉型過程中，仍選擇保留內燃機性能車的發展空間，尤其在第九代Golf預計轉為純電車的背景下，這款紐柏林賽車更顯得別具意義，也讓性能車迷看見燃油世代尚未完全落幕。
目前Golf R 24H確定僅為賽道專用車型，並不會直接推出市售版本，不過過去Volkswagen曾暗示可能開發更偏向賽道取向的Golf R衍生車型，例如類似Clubsport定位的版本，因此未來是否會出現「平民化」版本仍值得觀察，隨著2027年賽事逐步接近，Volkswagen R也將持續釋出更多技術細節，可以確定的是，這款被官方稱為「史上最狂Golf R」的賽車，將不只是單純參賽工具，更是品牌性能精神的集大成之作。
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